果然，大厂一出手，就知有没有。

长安深蓝SL03也就是之前的 长安C385，从4月份的正式亮相到现在能开着试驾撒欢，仅仅不到两个月，还兼顾了纯电和混动两种动力系统版本，干净利索速度快。

当然，即便是偏离工程领域，大多数人也知道速度和产品力在任何时候都要分成两部分单独而论，特别是技术涵盖面广泛、集成度又相当高的汽车领域。那么深蓝的开山之作也是战略规划车型中热度最高的SL03，产品表现又如何呢？

静态部分：颜值很犀利

按照惯例，试驾之前，总是要看看试的是台什么车，内外饰这种一眼能看穿的软实力，一定程度上算是对内在的一种代表。

对于长安深蓝SL03，造型颜值部分不用细说，从亮相开始应该就已经收割了不少年轻人的青睐，比如性感溜背车身、无边框车门、隐藏式门把手、流畅的车身线条等等，都为其在视觉上的竞争力作出了不少的增强，要比长安旗下的UNI序列，辨识度和视觉上的新鲜感更充分一些。

考虑到深蓝的品牌定位和SL03的新能源身份，新车内部采用了科技感相当充分的极简方案这点应该能轻松预料，但中控扶手处的处理还是能让笔者感到惊艳。层次感处理良好，功能区域划分也相当清晰，驾驶中对手臂的支撑度和舒适感相当到位，显然是对人机工程学下了功夫的。

表面看完，内在还是重点

既然是试驾，动力部分还是要先有所了解的。此次试驾的深蓝SL03共有两个版本，分别是搭载190kW永磁同步电机的纯电动车型和搭载1.5L阿特金森发动机和160kW驱动电机的增程混动版本。前者主打性能，零百加速5.9s，后者主打续航，1200km随便开，即便试驾的地点是地域宽广的新疆阿勒泰。

另外与这种动力系统保持同步的是堆料堆到“三四层楼那么高”的科技配置，比如作为娱乐域的高通8155芯片组、比如可以左右15°转动的中控屏幕，以及长安一如既往擅长的智能网联车机功能等。当然L2+级别辅助驾驶系统也不会有任何缺席，科技体验，还是相当充分的。

动态试驾：质感很“年轻”

最后到大多数人关心的动态试驾阶段。考虑到纯电版本和增程混动版本最核心的驱动部分都是电驱动系统，去掉变速箱之后的动力来得相当丝滑和直接，电机后置后驱的驱动模式也能让驾驶乐趣来得更为充分一些。

另外，在这两种新车上，比较值得点赞的是长安深蓝在车机中做了对驾驶模式变更的选项，包括加速模式以及制动能量回收都能自定义，想要G值还是舒适根据自己喜好设定便可，给到用户最大的选择空间，这点是需要给好评的。

另外底盘部分，前麦弗逊后H型多连杆的底盘架构调校处在中性区间，既不会太软去强调舒适性，也不会太硬以运动化为核心，支撑效果和对震动的过滤都算是恰到好处。而转向系统力度调校也属于较轻的那种，指向性循迹性也挑不出太多毛病，传统汽车大厂的这点底气，还是有的。

品车识味：

长安深蓝这个品牌，其实对笔者来说颇有厚积薄发的味道，前两年长安在新能源圈子里着实算不上耀眼，但一发力就足以将整个圈子内的关注吸引聚焦，即便是面对Model 3等新能源头部产品也丝毫不虚。那么，在此次试驾之后，能让用户最终关心一下的也就只剩下价格数字，毕竟从产品力来说，挑SL03的毛病，可不是那么容易的。