现如今，排量=性能的公式已经不再成立，以往那些顶尖性能车，也早已渡过了用排量换输出的年代。不过，随着通用汽车重启进口车业务， 凯迪拉克CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING的到来，足以让性能迷重回大排量燃油车的光辉岁月。

相比CT4-V和CT5-V，CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING彻底在排量上放开了手脚，CT4-V BLACKWING从2.7L涡轮增压升级到3.6L双涡轮增压的V6，所搭载的3.6升双涡轮增压V6发动机，最大功率为352千瓦，最大扭矩为603牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。

而CT5-V BLACKWING从3.0L双涡轮增压V6升级到6.2L机械增压V8，所搭载的6.2升机械增压V8发动机，最大功率则达到了498千瓦，最大扭矩则达到了893牛·米，0-100km/h加速时间为3.4秒。值得一提的是，这款引擎同样搭载于科尔维特Z06、科迈罗ZL1和CTS-V等高性能车型上，但CT5-V BLACKWING却有着最高输出。

传动方面，两款BLACKWING都标配有6档手动变速箱，同时还有10AT变速箱可以选择。底盘方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，同时都配备了第四代主动电磁感应悬挂系统)和电子限滑后差速器。

CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING保持着与普通版车型相同的设计基调，细节上的改动可谓深藏功与名，但无一不为匹配高性能而服务。前格栅尺寸更大、网格状格栅能影响背风角，将气流引向散热器和气流管道。同时，更大的辅助格栅可提升散热性能，而较小的前下格栅可降低压力，同时将气流导入制动散热管道。

碳纤维空气套装提供的前分流器，能为BLACKWING提供更为强大的下压力，此外，BLACKWING拥有的专属车底护板，也是降低风阻并提升赛道性能的利器。

两款车型的胎宽十分夸张，CT4-V BLACKWING的轮胎规格为前255/35 R18、后275/35 R18，而CT5-V BLACKWING为前275/35 R19、后305/35 R19，同样采用了米其林PS4S系列轮胎。刹车系统则采用了令人垂涎三尺的Brembo前对向6活塞卡钳和后对向4活塞卡钳和前浮动式刹车盘。

内饰设计与外观一样，均保持了普通版车型的豪华质感，但也有着黑棕配色等BLACKWING专属设计，碳纤维装饰和麂皮超纤维更加提升了内饰的战斗氛围。

CT5-V BLACKWING

CT4-V BLACKWING

凯迪拉克为BLACKWING的前排可选装带18向调节、加热、通风和腰部按摩功能的高性能座椅；CT5-V BLACKWING还可选装碳纤维竞速座椅。

此外，带有碳纤维装饰的高性能方向盘集成了镁合金换挡拨片，同时带有V模式按钮和高性能牵引力管理控制系统按钮，每款车型在方向盘上都有唯一的专属序列号，与唯一的VIN序列号相对应。

作为顶尖性能车，凯迪拉克V系列BLACKWING注定只能为少数人拥有，而对多数消费者来说，凯迪拉克CT5显然更加亲民。

作为屈指可数的大马力后驱车，凯迪拉克CT5同样有着优秀的赛道基因和强大的硬件匹配，是凯迪拉克赛道的成功经验和技术积累延续到量产车上的杰作。