作为人气颇高的新车，450SR自从发布赛道版后，人气一直居高不下，在国产400级别排量的跑车中，450SR应该是关注度最高的，也是被期待最多的。最主要的原因还是在于它是一台真正有实力去和川崎400、雅马哈R3全面对抗的车型，是这个级别里最有机会的。

最近疫情解封心痒难耐，被搁置买车计划一下子提上日程了，反正决定了就是干！去店里看了次实车，第一眼见最大感受就是比之前在赛道体验过的250SR身形体型大很多。

流水型前大灯和呼吸式后尾灯的独特设计，为每一次出发增添仪式感，这个和250SR一样属于家族式的。转向灯+后视镜集成一体化的个性设计，彰显独特个性审美。

动力方面，听销售介绍：最大功率是37KW，在9500转输出；最大扭矩是39N.m，这车可以在7600转爆发，最大转速可以达到12300转，具有较好的动力延展性。不论是功率还是最大转速，在国内的发动机中都算得上出类拔萃了。

前110/70 R17后150/60 R17的轮毂组合搭配特制的高性能半热熔轮胎，独特的刀疤花纹及半热熔配方，抓地力极强，排水性能好，车手可以从容探寻人与车的极限。

摩托除了动力性能操控备受关注外，其他方面如果有添彩，那也是相当加分的，比如450SR的科技加成，便捷实用也是首屈一指。5”TFT曲面仪表拥有优质的可视性和清晰度，行车途中屏幕亮度可根据光线变化自动调整，支持手机蓝牙连接，支持简易导航，并内置换挡提醒灯，让出行更加便利。同时搭载最新的2代T-BOX车联网系统，支持4g网络，支持OTA升级，可通过手机APP即可查看骑行数据、震动报警、追踪实时轨迹等，让骑行旅程更添乐趣。

450SR是一台运动设定的玩乐型仿赛，人机三角比街跑更加激进战斗，油箱造型也是为下趴骑姿更加贴合而精心设计的，能顺利达成人车合一的极限操控。

总结：450SR的出现可以算是一个意外的惊喜，因为目前国内250-300cc级国产跑车竞争激烈，所以更多的细分战场也能展现更强大的产品力和品牌实力。春风450SR的这一次看车体验非常棒，因为它让我发现了国产摩托中的一颗明珠，外观和配置非常贴合市场喜好并且能征服我这样挑剔的潜在用户。