对于真正关怀女性的汽车品牌，我绝对表示双手的赞成。放眼国内，林肯就是最好的例子。不管是林肯中国区总裁毛京波身为女性散发出来强大的气场，还是品牌给予女性用户日常的一些小惊喜。从面子到里子，林肯都把控得非常好。

不过对于打着靠拢女性旗号来卖车的汽车品牌，也就只有长城欧拉干得出来。

其实欧拉造车的方向非常简单，那就是投其所好。既然女性的消费主要以颜值为主导，那就造几台高颜值的汽车。或许你会反驳我过于肤浅，那么请你打开每一个测评欧拉汽车的女媒体人，颜值永远是她们的开场白。

当然根据消费群体的审美需求去设计车辆本身就是一件必须要做的事情，但是欧拉所谓的设计更多是“投机取巧”。

复刻经典设计，来打造自己的高颜值汽车，然后再去女性消费者市场大力宣传，最后把钱装到自己的口袋。欧拉是聪明的，与其独创设计，存在着太多不确定的风险，万一女性市场不买账，那就等于是热脸贴冷屁股。要是用那些已经被大众所认可的设计，再加以精致化，这就等同于自己的原创作品，或许在欧拉品牌眼中女性消费者群体根本不会在意设计的出处，只关心好不好看。

在此之下，欧拉的复刻之路一发不可收拾。欧拉好猫GT直接借鉴保时捷的设计，而刚刚推出不久的欧拉芭蕾猫，除了车标是欧拉的，其他都是大众甲壳虫的影子。后续，还会有更多复刻经典设计的欧拉车型推向市场。

试想一下，如果你开着一款欧拉芭蕾猫上路，碰到一辆大众甲壳虫，后者的车主会怎么看待欧拉芭蕾猫，而你又会是处于一个怎样的情形呢？

欧拉芭蕾猫复刻是一方面，另外它卖得还真不便宜。官方指导价19.30-22.30万，这个价格已经可以买例如丰田凯美瑞、大众帕萨特这样的合资轿车，就算是新能源轿车，过一阵都可以买到像零跑C01这样的品牌旗舰轿车。

就目前而言，我最为担心的就是欧拉如此大力的进军女性市场，为其带来的并不是自主品牌这些年兢兢业业所打造的技术，而是随时可以成为行业笑柄的设计。消费者被蒙在鼓里，品牌却在赚得盆满钵满，最受伤害是自主品牌在世界舞台的口碑。