奔驰G级，这个车系有多经典我想已经无需用过多的辞藻去渲染，风靡全球几十年，江湖上一直有“大G”的传说。不过大G也有一点不好，那就是太贵。本身奔驰近些年就连续上调了G级的官方指导价，再算上加价，那真不得了。

拿G63来说，“老行情”是普通版本普遍加70多-90W（今年二季度之前），特别版本（各种限量）大多加100W以上。形势从今年第二季度开始变化，4月中下旬开始就有松动的迹象，5、6月份则是下滑明显，有点“急转直下”的味道，部分车源加价已控制50W以内，40W大的水平。对于消费者来说，这无疑是极大的利好，“一个便宜三个爱”是亘古不变的真理。

今天就给大家分享一台相对“便宜”点的 G63。车辆官方指导255.4W，车辆选配：黑轮毂11000，挡泥板900，车辆含选配总额256.59W，现车加43个W，算是“40小”了，加后总额299.59W。车辆是现车状态，随时可提。特意搜了下，我们上一次发布低于299.59W的中规G63还是2021年7月左右，距今已有一年。

这台G63是黑色车身，也是G级最经典的颜色。奔驰G级的外观一直是“优势项目”，因为很多人买大G就是冲着这个“壳子”来的。几十年来轮廓都没大的变化，方方正正的，非常硬朗。细节方面有所变动，G63最大的改变就是前脸中网，上一代都是横条幅格栅，跟G500比较类似，而现在G63是竖条幅的AMG专属格栅，增加了辨识度。另外就是灯光配置相比上一代都升级了，原厂就标配了几何多光束功能的全LED大灯。

内饰也是中规中矩的黑色，虽说不够个性化，但也不会“踩坑”。车内用料主要是Nappa皮革材质。车内配置都是原厂标配，2.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控液晶屏（支持手机互联）、AMG多功能方向盘、导航、全速自适应巡航、360°全景影像、15喇叭的柏林之声音响、64色环境氛围灯、自动分区空调等。跟奔驰主流高端车型大差不差，足够用了。

后排空间在中大型SUV里属于偏下一点的水平，这点买大G的朋友也都清楚，这个车的卖点就不是空间。座椅的配置倒是不错，座椅的舒适性相比上一代产品有所提升。前排座椅带电动调节、加热、通风、记忆，后排带靠背调节、加热、通风，三头枕，支持按比例放倒。

这台G63选配很少，就选了轮毂外加一个900块的挡泥板，对于追求性价比的朋友来说，有种“一身轻”的感觉。轮毂选的是“RG4 55.9厘米（22英寸）AMG交叉轮辐锻造车轮”，搭配红色的卡钳、打孔刹车盘，相比原厂标配的轮毂气场更足，运动感也更强。这个轮毂是包含在夜色组件哑光版或者夜色组件豪华版里的，也可以单独选，个人感觉还是有必要的。

今天分析这台G63，核心还是入手成本有优势。但有些朋友也会想，这大G的行情会不会继续“崩”？目前还真不好说，这个跟经销商库存压力、销售政策、经济大环境走势、消费者心理预期等都有关系。至少目前，这台车就是“底”。做“等等党”也是有时间成本的，除非并没有那么喜欢，可买可不买，这种客户倒是可以观望等待下一个“底”，但等不等得到就不知道，行情回升也不是没可能。对G63感兴趣的朋友，可以好好研究研究！