前不久极星品牌发布了首款SUV车型极星3的官图，这才没过去多久，在古德伍德速度节上了，极星又带来一款新车极星5，这是一款定位高性能纯电动4门GT轿跑车型，按照规划，该车将会在2024年正式上市。

本次首发亮相古德伍德速度节的极星5尽管还有着伪装，但整体造型已经完全表露无遗，新车基本上是延续了极星Precept概念车的设计，前脸采用封闭式格栅和分体式大灯，灯光的上半部分做了遮挡，下方的圆形大灯和横向排列的灯珠应该只是为了速度节期间的行驶做的调整，实际样式可以参考概念车或Polestar O2跑车，牌照框位置下方保留了梯形进气口，这应该主要是起通风散热的作用。

侧面配备双六辐的黑色轮毂和隐藏式门把手设计，充电接口被布置在了左前方翼子板处，Precept概念车是对开门设计，但在实车上明显做了调整，B柱清晰可见，排除了对开门的可能，不过从细节处能看出来，新车依旧会配备无框门，这也是轿跑车型的常备属性之一了。

概念车顶配有突出的驾驶辅助设备，这台亮相实车上明显是不见了，另外覆盖涂装的原因也无法在车头找出类似极星3视频中格栅位置的摄像头以及雷达等装备，不过，作为一台2年后才会上市的车型来看，这些肯定不会缺失的。

尾部同样延续了概念车的设计，只是亮起的竖条尾灯位置显然与概念车不一样，这应该也是为了行驶需要做的临时尾灯，实际上从遮盖部分的伪装依然能清晰的看出，它会配备贯穿式的倒U型尾灯，样式可以参考概念车，另外实车后玻璃下方还有一块扬起的扰流板，这是Precept概念车包括Polestar O2都没有的，不知道未来量产之后这块扰流板会不会被保留下来。

关于极星5的内饰，此次古德伍德速度节上显然并没有过多的照片流露出来，从仅有的几张不完整的内饰照片来看，新车的方向盘用了概念车类似的三辐式，不过换挡杆依旧还是极星2同款，概念车的断开式悬浮扶手和竖式大屏并没有明显特征，不知道未来新车上市之后会不会往概念车靠拢。

极星5源自全新定制化全铝粘接平台，拥有紧密的车身控制、高刚性和更直观、敏捷的动态响应等优势。动力系统是基于800伏电气架构来打造的，采用前后双电机驱动，预计将会提供884马力（650千瓦）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，极星2的双电机408匹马力能做到4.7秒的零百加速，按照极星5的定位和动力配备，预计未来应该可以做到3秒多的零百加速。

先后两款产品问世的极星品牌在国内并没有多大的影响力，销量也没有掀起任何波澜，不过它在海外市场的认可度还是不错的，尤其是极星2在海外销量大涨，使得极星品牌已经登录了全球25个市场，开设了近130家零售网点，这也使得它最终顺利登陆纽约纳斯达克，成为上市公司。