华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾经说过：“ 问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”他所列举的这些车型都是高端MPV，而问界M7却是一辆SUV，这就说明余承东对这款车的空间宽敞性和乘坐舒适性很有信心，觉得问界M7不但可以竞争SUV，而且还能对高端MPV造成一定威胁。在我看来，问界M7并不是丰田埃尔法、雷克萨斯LM的直接竞争对手，它是一辆增程式汽车，可以享受到新能源汽车的待遇，从这个角度来说，它的直接竞争对手应该是价格相近的增程式SUV。尽管问界M7还没有公布预售价，可通过尺寸、空间、智能化水平、座椅布局来看，它的直接竞争对手应该是理想L9、理想ONE等车型。

通过问界M5的销量来看，这款车上市87天，累计销量就突破了1万台，成为造车新势力中最快破万的单一车型，比如在2022年5月，它的销量高达5033台，这个交付成绩在造车新势力中完全可以担得上“惊艳”二字，其他造车新势力突破这一“关口”用了多长时间？蔚来ES8、蔚来ES6、理想ONE、小鹏G3等车型的累计销量破万大约都用了半年左右，即使上量很快的小鹏P7，也用了160天才销量破万，而问界M5的销量数据不由让很多业内人士直呼它是“黑马”车型，这就说明AITO这个品牌已经发展起来了，再推出问界M7也是顺理成章的事情。那么，问界M7到底动了谁的蛋糕？

通过问界M7的产品力来看，它的增程器是一台1.5T涡轮增压发动机，增程器并不直接驱动车轮行驶，而是作为“发电机”驱动电动机工作，多余的电量又能储存至电池组。动力上，该车提供两驱车型和四驱车型，两驱车型搭载了一台永磁/同步后电机，最大功率为272马力，最大扭矩为360牛·米，四驱车型搭载了前后双电机，系统最大功率为449马力，系统最大扭矩为660牛·米，这样的动力数据预计四驱车型5秒左右就能完成0-100km/h加速，而进口车中，5秒级破百的长度超过5米的SUV，大多都是百万级车型，从动力输出方面来说，问界M7无疑动了百万级豪华SUV的“蛋糕”。

问界M7配备了容量为40kWh的三元锂电池（宁德时代提供），两驱车型的WLTC纯电续航里程为150km，WLTC综合油耗为1.05L/100km，四驱车型的WLTC纯电续航里程为135km，WLTC综合油耗为1.09L/100km。在油价居高不下的大环境下，问界M7的综合油耗表现十分亮眼，而且在城市内出行的话，可以不打开增程器，只用纯电模式即可，进一步降低用车成本。对于消费者来说，现在买车的两大“痛点”就是：油车省心但油价高，电车省钱但存在里程焦虑，而增程式汽车就能很好的解决目前的这两大“痛点”。

尺寸方面，问界M7虽然定位中型SUV，可是它的长宽高却达到了5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm，比一些中大型SUV尺寸更大，这样的尺寸标准即使采用三排六座布局，车内空间也不会很局促。

简单地说下问界M7的外观设计，前脸的双格栅造型有别于问界M5，底部的梯形下格栅由熏黑横向镀铬饰条点缀，所营造的运动氛围不错。上格栅与大灯组采用了融合式设计，贯穿式LED日间行车灯也没有缺席，整个前脸的辨识度很高。车侧部分，后排配备了隐私玻璃，提升后排乘客的私密乘坐体验。255/50 R20英寸轮胎再加上“风火轮”造型的运动轮圈，还是挺有气势的，我们还能看到，该车配有隐藏式门把手，提升了车侧的科技感。车尾设计比较饱满，贯穿式尾灯照应了前脸的贯穿式LED日间行车灯。整体来说，问界M7的外观设计既有稳重感、力量感，又不乏运动感和时尚感。

AITO汽车并没有公布问界M7的内饰设计，不过我们可以参考问界M5的内饰，相信它们两者的内饰呈现效果会极为相似。问界M7是华为联合赛力斯打造的，华为亲自下场，全程参与，从设计到研发再到营销全链条基本都以华为为主导，它的HarmonyOS智能座舱、DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar解决方案以及立体环绕系统HUAWEI SOUND等，更是让这款车的期待值拉满。相比赛力斯时代，AITO的关注度明显提升。