UNI作为长安乘用车的高端产品序列，虽然诞生时间不长，但UNI序列车型却受到了广泛的关注，这其中，长安UNI-T作为首款UNI系列的开山之作，一经上市就凭借激进、前卫并且科技感十足的设计,迅速打开了市场。

而当看到了消费者的热切期望之后，长安汽车也是顺势推出了长安乘用车高端产品序列旗舰车型UNI-K，这款车型于2021年3月28日上市上市后，同样迅速成为了市场上的热点车型。

如今到了2022年，继UNI-T、UNI-K之后，UNI系列又推出了该序列的第三款车型UNI-V。不过这次并非是SUV，而是UNI序列的首款轿车。不得不说，自UNI-T开始，长安UNI家族的每一款车型都能惊艳众人，UNI-V也不例外。如果说UNI-T和UNI-K颠覆了我们对SUV的固有认知，那UNI-V的出现，则再一次刷新了我们对于轿车的标准。

值得注意的是，这款UNI-V还成功入选了中汽研2021中国十佳车身评选获奖名单（该评选参考了欧洲车身大会评选规则、综合多项国际公认车身评价指标，UNI-V凭借优异的车身结构设计、出色的碰撞安全表现，成功脱颖而出），起点如此之高，着实有些令人期待。

就在2022年6月25日开幕的重庆车展上，长安汽车携UNI家族全明星阵容登陆展台，以高能实力圈粉重庆车展。与此同时在6月25日当天，长安汽车还宣布长安UNI-V 2.0T车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为12.99-13.99万元。值得注意的是，大家期待已久的混动版车型UNI-V iDD也于车展现场正式亮相。下面，不妨跟着凹凸君的脚步去一同看看，这两款车型究竟给到我们哪些期盼和惊喜！

气质与生俱来，真的很“哇塞”

其实，自从长安UNI高端序列的首款轿车UNI-V在2021年11月21日晚，通过线上直播进行全球首发亮相之后，它瞬间就吸引了众多用户和媒体的目光，网友惊呼“真的很哇塞”。

网友给出“很哇塞”一词，凹凸君觉得一点也不惊讶，因为长安UNI-V本身就是一款极具亮点和性价比的车型，同时，它也是15万内唯一配备电动尾翼的车型，造型上也相当有特色，毫不夸张地说，长安UNI-V满足了消费者对15万内运动轿跑绝大部分需求，做到了有型又有料。

在本次车展，长安UNI-V 2.0T共推出“锋速版”和“领速版”两款车型，售价分别为12.99万、13.99万元，并提供畅享音质包、舒适驾享包、酷动音浪包、哑光风暴灰四大选装包。另外，UNI-V 2.0T还推出V·享品质、V·享金融、V·享焕新、V·享改装、V·享驾趣共五重V享权益，为新一代年轻消费者带来轿车新选项。下面，我们不妨来看下这款车型的具体细节。

作为UNI系列的首款轿车，长安UNI-V没有了之前UNI序列SUV的高大威猛，反而有一种内敛、运动的感觉，令人眼前一亮。外观方面，长安UNI-V 2.0T延续着UNI系列的家族化设计语言，采用极具辨识度的无边界格栅，整体设计非常具有科技感、未来感。同时，新车的两侧还搭配了折角造型的大灯组，具有较强的攻击性。而前包围处，新车也是设计了造型夸张的导风口，加上底部的仿碳纤维饰板，让整车的前脸更加具有战斗气息。

从侧面来看，新车车身非常低趴，搭配溜背式车尾呈现出了很明显的轿跑风格。而流畅的腰线从车头贯穿至车尾，也勾勒出很好的运动姿态。此外，新车还配备了隐藏式门把手，进一步降低了风阻。并且在窗框、外后视镜等处长安UNI-V也是融入了众多黑色设计元素，而在侧裙边处，新车还采用了撞色搭配，这些都为新车起到了非常不错的点缀作用。另外，新车还推出了全新的哑光风暴灰车漆，进一步提升了运动感。至于，车身“三围”方面，长安UNI-V的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距达到了2750mm。

而整车中，新车的尾部设计才是最为精华的部分。首先，溜背的设计不仅让整个车身线条更加运动、优美，同时也让长安UNI-V实现了掀背尾门的设计，让整个尾厢开口更大，装载空间更实用。此外，在尾灯方面，新车也是采用了当下比较流行的贯穿一体式尾灯组，拉宽了横向视觉效果。与此同时，新车的尾部后包围处造型同样十分激进，配备了双边四出的排气筒、中置刹车灯，以及配备了同级少有的电动升降尾翼。不得不说，这一些元素的加载，都强化了该车的运动属性。当然，如果消费者对这个外观还不够满意，后续长安UNI-V还将有9个官方套件以及一系列的装备可供车主选装。

而在内部设计方面，新车中控台采用了非对称设计，与UNI-T风格类似。同时，新车还配备前后错落的液晶显示屏，保证了车内的科技感。仪表系统由横向展开的三块彩屏组成，加上位于中央的车联交互触屏，形成四屏联动，这在同级别中还是相当少见地。此外，像隐藏式空调出风口、飞机推杆式档把的加入，都让整车内饰显得非常个性，再结合极为少见的椭圆形方向盘，让人感觉到科技感与传统性能车的机械感，都在这里得到了汇聚。

当然，内饰的变化还有另外地惊喜，譬如长安UNI-V 2.0T车型采用了全新设计的一体式座椅，座椅两侧配备翻毛皮材质面料，不但质感十足，还增强了摩擦系数，能进一步提升整体驾乘感受。

动力方面，长安UNI-V 2.0T搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，在350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术加持下，最大功率达到171kW，最大扭矩达到390N·m。与之匹配的是爱信8AT变速箱，0.65s极速换档响应，带来行云流水的驾驶感受。此外，长安UNI-V 2.0T在制动系统也是得到了进一步升级，其刹车盘的有效半径增大了15.8%，搭配全球顶尖供应商意大利ITT的高性能刹车片，实测百零制动35m以内，即使是在高频次、急减速的驾驶工况下，也能发挥稳定、可靠的制动效果。

UNI-V iDD迎来全球首秀，1.59L超低油耗同样很“哇塞”

此次发布的不仅有UNI-V 2.0T版车型，大家期待已久的混动版车型UNI-V iDD也如期而至，在设计方面，UNI-V iDD延续了UNI-V动感科技的设计风格，家族化的无边界格栅、隐藏式门把手、用户最喜欢的电动尾翼，这些元素在iDD版本上都得到延续；另外，UNI-V iDD座舱内饰新增独有的蓝灰配色，素雅明快，又富于科技感。

在动力方面，UNI-V iDD搭载了蓝鲸iDD混合动力系统，其蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m；电机峰值功率为125kW，峰值扭矩为330N·m。得益于蓝鲸iDD混动系统全速域、全场域、全温域和全时域的优异性能，无论是低速起步、高速超车还是赛道竞速，均能保证瞬间的动力爆发。UNI- V iDD的可实现6秒级零百加速，最高车速可突破220km/h，全速高能的动力表现在同级混动车型中非常亮眼。

UNI- V iDD配备了18.4kWh大容量电池，在WLTC工况下，纯电续航达到了100km，百公里综合油耗低至1.59L，百公里匮电油耗仅为4.95L，新车综合续航高达1010km。

另外，UNI-V iDD搭载了三模充电技术，支持交流快充（6.6kW）及直流快充，极效充能，出行无忧，并支持220V家用充电功能，补能无焦虑，充电更便利。

值得一提的是，为了满足用户的多样化驾驶需求，UNI-V iDD提供了满足日常通勤的EV模式、适宜远途出行的HEV模式、富于驾驶激情的SUPER RACE模式及i-X爱创模式，用户还可根据出行需求，随心选择。

写在最后：

作为方舟架构孕育的首款五门掀背轿跑，同时也是15万元以内的热销轿跑车型，UNI-V的关注度一直很高，从产品力方面来看，无论是设计方面、还是实用性以及配置表现，长安UNI-V的性价比都是非常高地，而此次UNI-V 2.0T版本上市以及UNI-V iDD首发亮相，不仅让UNI-V车型矩阵更加丰富，同时也给消费者多了一重购车选择。

更为重要的是，长安UNI-V的到来，也为轿车市场带来了新鲜血液，要知道，在轿车领域，一直以来都是我们自主品牌的“软肋”，而UNI-V的到来，也让自主品牌有了一次“弯道超车”的机会，让我们共同期待它未来的市场表现吧！