说它是路特斯品牌这十几年来，最重要的车型并不过分，毕竟它预示着一个新时代的到来，也代表着一个旧时代的消亡，它将是最后一台纯汽油动力的路特斯跑车！

这款车可谓意义非凡，Emira是路特斯公司生产的最后一款汽油发动机车型，但它并不意味着一切的结束，同时也是一个开始，因为它是吉利接管该公司五年后，发布的第一款新车。

Emira的最直接前任是Evora，是一款驾驶起来非常出色的双门跑车，但它的热度一直不高。但鉴于Elise和Exige最近也宣告停产，Emira可望继承一些来自Exige身上的元素。Emira最初的设定是一辆带车顶的Elise，到最后又变成了一辆V6动力的原始野兽了。所以你可以认为Emira“身兼数职”，既是GT又是跑车。或者换句话说，它就是来自路特斯的718 Cayman。

Emira配备了由丰田提供的3.5升V6发动机，并为其在原有基础上增加了增压系统，在6800转时可产生400匹马力，在3500转时可产生420牛米。新车不仅提供一个六速手动变速箱，还提供一个六速自动变速箱。

一台由梅赛德斯-AMG提供的2.0升四缸涡轮增压发动机将在今年年底推出，功率为360马力。那时将只有一个八速双离合变速箱提供给消费者。

目前，Emira售价75,995英镑起。它是一个双座车，与路特斯公司最近的其他跑车一样，基于冲压和粘合的铝制底盘，现在在诺里奇的一个新工厂中制造。

事实也证明了这一点。Emira的车内感觉更为宽敞，乘员之间有了更多的空间，而且门槛相当的低，更容易跨过。

需要注意的是，我们此次测试的Emira并不是最终量产版，所以我们应该忽略一些内饰质量的问题：褶皱的皮革，一些看不清楚的细节。

但我认为这些问题并不需要担心。即使这次测试的车型是试装版，但装配工艺、完成度和质量都比之前任何的路特斯车型高出一截。

路特斯表示，新车将有更多实用性的储物空间，以及高大的中控台上的杯架，该中控台还具有比Evora更高、更靠近方向盘的变速杆--更像老款Esprit车型的设计。

新车仪表是全液晶数字式的，信息娱乐系统是通过一个带有智能手机镜像的触摸屏。空调温度和风量控制是分开的；甚至在中控屏幕上还能够看到戴头盔人偶的空调界面。

主驾驶的座椅表现很好。虽然，我认为座椅有点支撑性不足，但我的同事并不介意。踏板感觉没有像Evora的那么偏，方向盘对我来说太方正了，而且当你转动它时，多功能按键很容易被无意中撞到。操纵杆与沃尔沃和Polestar则是共享的，但并代表这一定就是坏事。

无钥匙启动，这是路特斯的一系列新功能之一。除此之外还有，带限速功能的自适应巡航控制、路标识别、后方交叉交通警报等。作为现在已经属于一家大品牌的车型来说，这些功能是应该必须拥有的。但启动按钮上的红色挡板表明，它的内心依旧是狂热。

的确如此。V6发动机发出了有教养的轰鸣声。你可以通过座舱和发动机之间的玻璃看到增压器，金属制的发动机缸盖。视觉效果很不错。

它没有Alpine A110的轻盈感，但这也许并不奇怪，因为Emira的重量是1440公斤，而法国车的重量是1105公斤。我听到了这样的说法：路特斯始终应该是所在级别中最注重轻量化的品牌，但我怀疑路特斯目前宁愿为销量妥协，而不是一味的挑战轻量化。

不管怎么说，在低速行驶时，哪怕行驶在糟糕的路面上，Emira的底盘依旧可以很好地把颠簸化解。这个版本的悬架设置更偏舒适性，更像一台GT跑车，而更硬的运动版是选装件（路特斯表明，运动版悬架调校将与米其林Pilot Sport Cup 2所搭配，比这辆车使用的固特异Eagles抓地力更加，具体型号为：前轮245/35 R20，后轮295/30ZR 20）。

在巡航时，它也有这样的滤振能力。不过，Emira会有明显的路噪和风噪。不过这并不影响它是一辆很适合长途驾驶的车型。我甚至怀疑你是否还期待它那更硬的悬架调校方案。

新车将提供一些驾驶模式，但它们不涉及转向系统和阻尼。驾驶员套装包括更多的排气管和带稳定程序的赛道模式，以及限滑差速器，而今天试驾的这台车并没有以上这些配置。

作为一辆驾驶者的车，它的表现几乎完美。事实上，在一些极具有挑战性的路段上，它绝对是最好的选择。在我最喜欢的测试路线上，它的感觉非常好，在一个对于大部分车辆都很有难度的坡顶上，它依然有着出色的牵引力。它身上的路特斯血统还是那么纯正！

转向系统直接而准确，只有2.8圈的行程。它能够提供良好路感的同时，还能过滤掉那些影响驾驶的东西，这就是路特斯厉害的地方。Emira给人的感觉就像它是为这样的道路而生的。

那它的缺点有哪些呢？那当然是有的。刹车踏板初段的存在一些虚位，使驾驶员无法轻松地进行跟趾动作。这在路特斯的车型上是不常见的。难以想象的是，变速箱的换挡手感与该级别中最好的变速箱（保时捷）相比，有点不够紧致。

不过，一旦挂上1挡，发动机的输出并没有什么问题。转速很容易攀升，而且有充足的扭矩，虽然它远没有上一代Exiges的声浪悦耳，但这很适合它目前的车型定位；而且在运动模式下，它的回火声也很谨慎。

首先，Emira还是一个传统的路特斯车型，鉴于它的底盘源自Evora。那这样的表现就并不令人惊讶了。

它是否能与其他对手相提并论还不得而知，但它绝对是我们能够买到的最好的路特斯。