如果你要买一辆合资SUV，最放心就是推荐日系。更直接一点，就是在本田CR-V/皓影，丰田RAV4/威兰达之间选就行了。虽然不一定是最适合你的选择，但绝对也不会选错。

不过在今年内，日系紧凑级SUV还会添一员大将，而且论设计和实力，我认为不会逊色于本田和丰田，自然竞争力也会比三缸的日产奇骏和空间弱一点马自达CX-5要强。

这就是三菱全新一代 欧蓝德。上周五，广汽三菱发布了全新四代三菱欧蓝德，而且宣布年内将会国产上市。这一代是去年在海外发布，今年能引入中国，对三菱来说速度还是挺快的。

不过不要误会，我们不想给三菱打广告。保守一点的选车，还是在本田和丰田之间选就行了，即使是新一代欧蓝德仍有待观察，何况今年本田CR-V也会换代国产。

我们来聊一下，新一代三菱欧蓝德值得等么？

广汽三菱用“十年磨一剑”来形容这次欧蓝德的换代，一方面想表达新产品实力，但文字背后的遗憾也有——三菱的实力确实不如日系丰田、本田等一线车厂，一辆紧凑型SUV经历了十年才换代。

现款欧蓝德是2012年海外发布，2016年国内在中期改款前引入的。当时提前采用了中期改款前造型，并延用到现在。按理说这是一款老车了，但刚刚过去的5月卖了2204辆，比很多品牌都要好。

事实上过去数年大部分时间欧蓝德销量都在5000辆/月左右，广汽三菱做生意就像广东人一样低调。

为什么一辆老车还能卖得动？甚至比马自达CX-5（5月销量1589辆）卖得还要好。

除了欧蓝德性价比高外，三菱这个品牌在老司机心目中得分很高，东西是真的好。如果你去过西藏，你会发现那边的欧蓝德卖得特别好——越是困难的地方，三菱SUV的可靠耐用和四驱系统的优势会越明显。

首先新一代欧蓝德总算有一副不输对手的造型设计。全新欧蓝德新一代"DYNAMIC SHIELD"前脸设计，“X”造型的熏黑色中网上，采用了全新分体式LED灯组，位于上方锐利而狭长的日间行车灯和转向信号灯。

第二是它有尺寸上的优势。新一代欧蓝德车尺寸达到4710mmx1862x1745mm，轴距达到2706mm，完全是比丰田、本田大一圈。丰田RAV4车长4600mm，轴距2690mm；本田CR-V车长4621mm，轴距只有2661mm（新一代会加大）。

所以三菱比前代车型更宽、更长的车身比例，再套上新的设计造型，用车厂的话就是为全新欧蓝德营造出一种强烈的存在感，造就刚劲稳重的外观印象。

新一代采用了全新开发的平台，说白了就是雷诺-日产-三菱联合研发的全新CFM平台。很多朋友已经知道了，新一代欧蓝德与日产奇骏同平台，如今奇骏的销量奇差，主要还是被三缸带进坑了。

新平台大大提高了碰撞安全性能，实现了高水平的转向稳定性。另外三菱特别之处是首次在客舱周围使用超高抗拉强度钢板进行热冲压，从而打造出高强度的客舱结构，不仅变形小，还能减轻重量。

多连杆后悬挂和双小齿轮电动动力转向实现高质量的驾驶舒适性，同时也提供了直接的可操作性，线性的感觉。更新的电控四驱和S-AWC(超级全轮控制)系统，以及新开发的驱动模式选择器，都有助于公路和越野性能提升。

除了三菱自家的S-AWC四轮驱动外，还没有确定的就是国产三菱的动力系统。

广汽三菱会不会引入海外市场的2.5L直列4缸自然吸气引擎？这副新引擎比现在的2.4L自吸功率提高了8.9%，燃油效率(WLTC模式)提高了2.6%。在低到中转速时，扭矩更强大，而在高转速时更平顺。

另外三菱在电动化方面很有经验，上一代欧蓝德的PHEV车型在海外非常成功。所以PHEV版也可能稍后引入国产。

如果万一，新车仍会沿用现款2.4L引擎，虽然会很不爽，但这副引擎个人觉得不会比本田1.5T和丰田2.5L自吸差太多。三菱原装进口4J12引擎，它采用三菱独有的MIVEC（类似本田VTEC）技术，额定功率141kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。

最后，新一代三菱欧蓝德看起来挺好的。但我们还是要强调，如果你想无脑选择一辆日系紧凑SUV，选CR-V和RAV4是最放心的。新一代欧蓝德至少要看看它的销量如何才说。

甚至未来国产欧蓝德能否大卖还挺难说，这取决于两方面：群众对不太强势的三菱品牌的认同性，还有新一代国产欧蓝德上市的定价如何？