“我一开始就讲只有在新能源赛道上面，整个我们能够自主工业由大变强，我们没有想比国产的谁强，我们要一起整体强，我们整体要PK特斯拉”，上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇日前在与媒体的一场沟通会上透露。

“智己开在路上前面碰到异形的车，智己自动驾驶会进行避让，完全和特斯拉进行头对头的PK。A点到B点自动驾驶有哪些痛点，智己怎么处理的，特斯拉怎么处理的，我们有视频，上面有详细的对比”，还是在同一个场合，上汽集团公关部总经理管熠中称。

就在约两周前的6月14日，在智己汽车的一场发布会上，特斯拉以“头部玩家”的名义成为整场发布会PK+吐槽的对象。在对比视频中，包括“识别异型车”，“加塞”等多个智能驾驶场景，特斯拉的智能驾驶就像是预备队或是初始阶段，而智己汽车的IM AD智能驾驶系统则“更像人”。

连一向以稳健著称的上汽也开始在各个方向上锚定特斯拉，这意味着上汽这次是有备而来。

何为“七剑”

6月24日，上汽集团的“七剑”，也即上汽内部定义的“七大技术底座”再次与媒体见面。在此之前，上汽已经多次在公开场合公告了“七大技术底座”这一重要信息，一次是2022年5月20日的上汽集团2021年度股东大会，这也是上汽“七大技术底座”第一次与公众见面。另一次则是6月14日MG首台全球车MULAN的发布会上。

选择在“股东大会”这样一个场合与公众初次见面，第二次见面则是旗下某款车型的发布会上，这样的风格还是让人读到了“低调务实”的味道。这符合上汽一贯的“让产品自己说话”的企业风格。

那么，到底什么是“七剑”？根据上汽的定义，“七剑”指的是上汽“七大技术底座”，分别包括三大整车技术底座：“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构；和四大关键系统技术底座：“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案。

从这“七大技术底座”看，涵盖了纯电动、混动、氢能，及传统燃油车的动力总成，电动车的电芯、电驱，智能汽车的全栈智能车解决方案等多个路线及多项核心技术。这“七大技术底座”涵盖面之广，意味着上汽必须在对应的领域有足够的技术储备和研发深度，才能够施展得开。

早在2015年，上汽集团即提出“新四化”，即“电动化、智能化、网联化和共享化”。在这一背景之下，2016年，上汽集团首款全球量产互联网汽车荣威RX5面世。2018年，上汽高性能电动车Marvel X投产。近年来，上汽进一步创立了新的电动化品牌智己汽车和飞凡汽车，同时宣布MG和荣威两大品牌正式开启新能源化进程。

“通过两代的架构开发，两代的纯电整车开发，我们积累了大量的开发经验和数据，我们对纯电架构，对纯电专属有了更深层次的理解和认识”，上汽创新研究开发总院副院长康华平指出。

无论从哪个角度看，这是足以改变上汽的“七把剑”。那么，上汽的这“七大技术底座”到底有多厉害呢？不如我们来看看几组具体的数据。

上汽“珠峰”机电一体化架构是自主品牌主流架构，同时在海内外市场突破了百万辆的销量；上汽星云纯电专属系统化平台，采用躺式电芯设计，不仅能够提升电池包空间利用率，；其采用的魔方电池方案，具有L0级防热失控的技术，并且在国内申请了专利；蓝芯动力成功打造过“中国心”十佳发动机；绿芯驱动系统拥有150KW到600KW的功率带宽，将电驱效率提升到了新的高度；等等。

“要通过研发体系的顶层设计，七个技术底座高价值的模块实现快速地落地，不断提升我们产品市场价值，赋能上汽目前各个品牌在国内以及在国际的竞争力”，上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇在聊到这“七大技术底座”时称。

这意味着，伴随着上汽“七大技术底座”的发布，上汽“新四化”尤其是“电动化”进程来到了一个新的历史阶段。

上汽星云：比珠峰更高的是云

从命名上来看，上汽把机电一体化命名为“珠峰”，把纯电动架构命名为“星云”，意味着“电动化”显然是上汽“七大技术底座”的重中之重。

据介绍，“上汽星云”是上汽集团旗下纯电专属系统化平台（MSP，Modular Scalable Platform），具备面向未来、高度灵活的技术延展性，涵盖44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，轴距带宽覆盖2690-3100mm，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。据悉，最快到2023年，上汽星云平台就将推出续航在1000公里的车型。

“星云是上汽电动化的载体，上汽集团云管端技术的载体，每一个数据都会跑在云上。通过大数据的计算让汽车不断地自我迭代，满足千人千面的用户需求。这就是星云名字的由来。星云是纯电专属的平台，更是上汽‘软件定义汽车、数据决定体验’的平台，为上汽集团2025年实现碳达峰奠定一个坚实的基础”，康华平透露。

在至关重要的电池技术上，上汽星云平台将适配采用CTP技术的电池，涵盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系。电池容量包含从51度电到135度电的10个电量梯度，既有能量梯度，又有成本梯度。

据了解，上汽星云平台旗下第一款车型是MG MULAN。MG MULAN搭配了51kWh，64kWh、77kWh三种容量的电池，包含三元和磷酸铁锂等不同电化学体系。由于采用了躺式电芯的设计，MG MULAN的电池包节省了膨胀补偿片和热隔离所需的绝缘、绝热的材料等，提升了电池包的体积利用率，同时降低了成本，提升了安全系数。电池厚度方面，MG MULAN三个型号的电池都是110mm。同时上汽星云平台还能提供123mm的电池厚度设计。这种标准化设计为上汽星云的“换电”模式提供了便利。

“如果你没有销量支撑做平台也不是一个很合理的阶段”，康华平透露：“2023年，我每个品牌4款车出来就是16款电动车，这是我们平台的产出。我们也看到在这个2022-2025之间的电动车的市场是会直线上升的一个市场，所以我说正是时候”。

写在最后：

上汽集团在中国乃至全球的存在，都处在一种迅速攀升的状态。2021年的数据显示，上汽乘用车销量首次突破80万辆大关，同比增长22%。同年，上汽集团海外市场销量达69.7万辆，同比增长78.9%。新能源领域， 2021年MG新能源在欧洲一个市场的销量就达到了3.3万辆；整个上汽集团全球新能源整车销量为73.3万辆，同比增长128.9%。

如今，上汽已经打造出智己、飞凡、MG和荣威四大自主品牌的架构，确立了从高端、中高端到普惠型的品牌定位和产品布局。这四大品牌如何协同作战，正是当前上汽集团面临的新问题。如今，“七大技术底座”的发布，无疑为上汽指出了新的方向。