考虑到电驱动在行业内的重要性，在今年重庆车展凯迪拉克展台上，占据C位的只能是中文名 锐歌的LYRIQ。

LYRIQ能获此殊荣相当好理解，毕竟是凯迪拉克这个百年品牌的纯电第一枪，也是奥特能平台实战的第一棒，重要程度是不言而喻的。而当然考虑到这种重要性，凯迪拉克本身对其也是相当重视，起码从重庆车展现场角度出发，LYRIQ综合实力还是相当“爆表”的。

颜值不算新鲜，座舱依旧震撼

虽说是第一次踏上重庆车展的展台，但考虑到LYRIQ的概念车从去年开始就已经在各大Show场亮相，新车也已经开启大定，所以从颜值设计角度来说新鲜感可能并不是那么强烈。

不过，新鲜度有限并不代表视觉效果不够出色，得益于凯迪拉克在造型设计上的造诣，LYRIQ的视觉冲击力仍然到位，例如正面上以钻石切割手法设计的封闭式中网，LED灯组形成的出色光影效果等，都是其在造型上的优势之处。

当然，与这种视觉效果保持一致的还有侧面和尾部的造型，强烈的棱角感是精髓，足以赋予这台中大型纯电SUV更多的运动元素和未来概念质感，也更符合当代消费者的审美。

座舱部分则是凯迪拉克一改在燃油时代的传统，以一块33英寸的超大悬浮屏幕作为中控核心，考虑到其分辨率远超行业平均水准，因此在点亮后足以让整个座舱科技感进阶，极简的设计氛围也更符合科技座舱时代的审美，也更能简单地收获青睐和好评。

科技，一直是凯迪拉克的主打

其实对于凯迪拉克，定位的原因让其豪华属性是绕不开的主要竞争力之一，而科技实力，则是凯迪拉克从燃油时代另一坚持的另一亮点。

比如从智能座舱角度来说，LYRIQ全系搭载的车端处理平台均是旗舰级的高通8155平台，强大的算力加上5G车联网的加持让其车机互联操作相当顺滑，语音识别功能也能在精度上有相当地提高。

另外在智能驾驶范畴，LYRIQ搭载的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统已经代表通用最高水准，但受制于国内法规约束还需要用户将手放在方向盘上，并且其算法支持OTA迭代，在未来算法更新之后，不管是功能还是辅助驾驶体验，都有相当的进阶空间。

首次做纯电，实力也很强

最后来到一台纯电动汽车最关键的动力部分。凯迪拉克LYRIQ基于Ultimu奥特能平台打造，驱动电机是被分为长续航单电机版和前后双电机性能版，峰值扭矩分别为440Nm/710Nm，驱动这台接近3吨中大型SUV可以有4.9s的零百加速，性能还是相当强悍的。

而在电池部分LYRIQ标配95.7kWh的三元锂电池，最高可支持653km的综合续航。值得一提的是，LYRIQ是首次搭载无线BMS电池管理系统的产品，减少电池管理系统内90%左右的线束，余下的空间可以留给安全阀和排气通道，这也是LYRIQ电池安全系数远超行业标准的关键秘诀。

品车识味：

虽说是第一次涉足纯电领域，凯迪拉克LYRIQ本身的竞争力表现的还是相当全面的，从内外饰设计到科技表现，再到动力总成，每一环都表现出了一个百年豪华品牌对待产品和技术的态度。而同时考虑到其已经公开的43.97万元的门槛预订价格，诚意也算是相当到位，毕竟中大型SUV的身份加上豪华品牌的身份摆在那，分出上下还是颇为简单的。