知嘹汽车/陈壹

期待许久后，国轩高科自研的半固态电池终于即将要量产了。

日前，国轩高科工研院副院长对外介绍，国轩高科自研的三元半固态电池预计在年内开始量产。据悉，该电池的能量密度达到了360Wh/kg，这是个什么概念呢？

（图片来源：动点科技）

目前市面上的电池主要分两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者的能量密度普遍在160Wh/kg左右，后者普遍在210Wh/kg左右。当然，有的三元锂电池能把能量密度做到230Wh/kg，不过这类产品的价格就要贵上许多，车企一旦采用就会无形中增加造车成本。行业标杆特斯拉也没少在这方面下功夫，之前其自研的4680电池由于电芯体积更大，因此装车后能将车辆的续航提升15%左右。

（图片来源：特斯拉官方）

此次国轩高科自研的三元半固态电池，直接把标准拉到了360Wh/kg，大大超过了现有主流的磷酸铁锂电池和三元锂电池。顺利的话，年内这套新的三元半固态电池就能实现装车，届时车辆的续航里程将超过1000公里。

值得一提的是，国轩高科工研院副院长还透露：400Wh/kg的三元半固态电池目前也正在加速推进中，其原型样品已被打造出来。照此推测，400Wh/kg的三元半固态电池装车也将是迟早的事。

（图片来源：国轩高科官方）

眼下的新能源赛道，“续航焦虑”仍然是避不开的一个话题，即便多数主流产品都将续航做到了600公里左右，但总体来说消费者仍旧不满意。且不说冬季续航打折的硬伤，单是节假日跑高速就能深刻感受到很多问题。提升续航的方法，目前业内公认比较靠谱的是“提高电池能量密度”这一项。也正因此，国轩高科才会针对性展开研发。

（图片来源：比亚迪官方）

无独有偶，之前蔚来也推出过类似的电池产品，其能量密度和国轩高科的三元半固态电池一样都是360Wh/kg。根据蔚来官方的说法，新的电池产品将会在今年第四季度装车。此前甚至还有传闻称，蔚来的新电池产品供应商其实就是国轩高科，毕竟两者公布的信息基本一致，不过至今这个猜测还没有得到官方层面的证实。

（图片来源：蔚来官方）

额外提一点，目前网上也有一派观点，认为国轩高科的三元半固态电池未来将会首先搭载到大众旗下车型，但大众的安徽工厂要到明年下半年才会开始投产，从时间线上来看国轩高科和大众安徽工厂之间并没有重合的点，所以我们认为这类观点不太站得住脚。

而除了上述的半固态电池外，国轩高科已经确认自研的210Wh/kg磷酸铁锂电池将搭载到品牌自研的JTM系统中，配合磊石换电技术，国轩高科很快就会切入到换电领域。

（图片来源：国轩高科官方）

写在最后：在燃油车时代，我们常说“得B级车者得天下”，如今在新能源赛道，这句话基本换成了“得续航者得天下”。国轩高科新电池的落地，有望开启纯电动车1000km续航的时代。此前广汽埃安已交出了相关产品，不久以后相信蔚来也将会跟进。至于特斯拉，不知道还要等多久。

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