近期自主品牌推出的新能源产品层出不穷，是否会对传统燃油车市场格局构成威胁呢？今天我们就用一台刚刚上市不久的自主品牌新能源车型——长安欧尚 Z6 iDD，与同级别的传统燃油车型标杆 本田CR-V燃油版进行一番对比，看看双方的优势各占几何。

具体到所对比的车型，分别是：2022款欧尚 Z6 iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版，指导价和终端零售价均为17.58万元；2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版，指导价19.58万元，终端零售价18.08万元。这两款车一个是自主品牌的新锐，另一个是合资品牌的同级别标杆，且同为紧凑型SUV，终端售价也只相差5000元，可以算是自主品牌新能源与合资品牌传统燃油车的各自代表了。

欧尚 Z6 iDD的外观设计相比于本田CR-V来说，显得更为年轻化一些。其搭载的AI·Light智能灯语交互系统就是一个很好的例子，由104颗LED光源所构成的流光锐眼LED前大灯造型散发出浓郁的科技感，再加上无边际风格的中网以及沙漏样式的格栅造型，彰显出面向新一代年轻群体的前卫设计感。

而本田CR-V则是通过经典稳重的设计风格来迎合更多消费者群体的需求，尤其是后风挡两侧的尾灯设计，作为本田CR-V车系的经典设计元素，在历经多次改款后，依然没有缺席。

两款车的内饰造型风格也同样印证了以上观点。欧尚 Z6 iDD的舰阵式三屏分布犹如层峦叠嶂一般，对于从小就在各种电子产品陪伴中长大的年轻一代消费者来说，无疑更有吸引力。零重力悬浮中央扶手区搭配面积高达1.5平方米的游猎穹顶全景天窗，不仅科技感十足，同时也营造出了不俗的空间纵深感。

而本田CR-V的内饰设计则更多侧重于功能性与实用性的体现，以黑色为主色调的车厢搭配适当的银色饰件点缀，沉稳之余也不乏精细质感。中控及仪表台的各项功能区布局合理、逻辑清晰，即便是第一次接触这款车的消费者，也可以轻易上手，毫无难度。真皮与织物搭配的座椅面料不仅手感尚佳，置身其中也能让身体获得更大的附着力。

看完内饰风格的差异，我们再来比较一下决定车内空间大小的各项参数指标。在车身长、宽、高，以及轴距、前后轮距等参数上，欧尚 Z6 iDD均比本田CR-V要大了一圈，其中轴距一项，欧尚 Z6 iDD的2795毫米足足比本田CR-V的2661毫米多出了134毫米。CR-V的空间表现已被公认是同级标杆水准，而欧尚 Z6 iDD凭借更出色的数据，在这方面也是不遑多让。

众所周知，本田的招牌之一就是其著名的“地球梦”系列发动机。配合i-VTEC技术，即便只是使用92号燃油，排量为1.5升的涡轮增压发动机也可以输出193马力的最大功率，已经相当接近很多低功率2.0升涡轮增压发动机的动力水平。但对于SUV车型来说，加速性能并不是“硬指标”，这台发动机最大的优势还是在于响应灵敏且能耗较低。

欧尚 Z6 iDD的插电式混合动力系统则相对复杂一些，其采用的蓝鲸iDD米勒循环混动专用发动机最大净功率166马力，最大净扭矩255牛·米，电机峰值功率150马力，峰值转矩330牛·米。在低速行驶的时候，欧尚 Z6 iDD基本采用电机驱动，在市区内日常通勤时的纯电续航里程可以达到150公里；而在高速或急加速时，发动机会根据当时的工况智能介入。这样既保留了纯电车型加速快的特点，同时还弥补了纯电车型在高速行驶时较为耗电的“先天不足”，所以欧尚 Z6 iDD在长途旅行等场景下的综合续航里程最高能达到1200公里。

不同的动力形式也带来了截然不同的驾乘感受。欧尚 Z6 iDD在低速工况下采用纯电形式驱动，为此特地提升了整车的隔音降噪表现，如全车采用156处NVH静音方案，配备了第二代米其林静音轮胎，从噪声、振动、声振粗糙度等各个方面进行了全面提升。当在市区低速行驶或等待红灯的片刻时间，欧尚 Z6 iDD的驾乘感受与一般纯电车型无异；而在上坡或高速行驶的工况下，发动机便会介入工作，此时油门踏板的反馈并没有预想中的突兀感，整个介入过程非常顺畅，一气呵成。

两车在动力方面可以说是各有特色，虽然都在标榜自身的运动性能，但作为家用SUV，更多消费者还是会把能耗的重要程度放在性能前面。而两款车在能耗方面的表现因为采用了不同的动力形式，所以单纯对比账面数字的意义并不大，但不可否认的是，它们二者的动力系统都具备先进的技术和高效的表现，都属于各自阵营内节能省油的佼佼者。

在驾乘体验环节中，欧尚 Z6 iDD丰富的舒适配置也给人留下了深刻的印象。比如座椅的一键休息模式，以及人脸识别记忆座椅这种“越级”般的配置。此外，欧尚 Z6 iDD的很多功能都是“只需动口，无需动手”，不仅语音控制功能完善，而且全车共设置了4处高灵敏度麦克风阵列，诸如自主泊车、语音开闭尾厢门等20种功能，均可通过语音指令执行。不过这些功能的实际使用效果还需市场的进一步验证，毕竟嘈杂的城市环境以及多元化的语言体系对于这套系统来说可能还是一个新挑战。而本田CR-V的理念则是确保所有功能都成熟稳定，这种看似“保守”的路线也是很多日系车企的常规做法，确实收获了日系车品质可靠的良好口碑，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。

在大家非常关注的主被动安全方面，两车也采用了不同的技术路线。比如两车均配备了不同等级的辅助驾驶功能，本田CR-V主要是依靠摄像头采集图像后通过算法进行计算来实现，优点是结构简单且成本较低。而欧尚 Z6 iDD则是依靠全车12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超高清摄像头，对实时收集到的信息进行复杂的逻辑运算后再控制车辆执行各种指令。虽然在理论上后者的技术更加先进，但本田的这套系统逻辑优化非常优秀，不仅CR-V的实际使用表现完全不亚于欧尚 Z6 iDD，而且后期的维护成本也会更低一些。

在智能辅助驾驶配置方面，欧尚 Z6 iDD遵循着自主品牌一贯慷慨大方的作风，像是智能电子手刹、集成式车身稳定控制系统，以及非常实用的360度全景影像功能，均为全系标配。而且欧尚 Z6 iDD采用了星舰级高强钢车身，乘员舱两侧使用了材料强度高达1000兆帕以上的热成型钢，其前后防撞梁也同样使用超高强度钢材，在同级车型中属于领先水准。本田CR-V采用的是本田ACE承载式车身设计，利用顶架和下横梁来吸收碰撞的能量，并将其分散到车身支柱和地板上，增加受力接触点，从而减轻对车内乘员的冲击。

本田CR-V一直以来都是这个级别中的标杆级产品，而欧尚 Z6 iDD则属于后起之秀。通过这次对比测评，两台车都显示出自己独特的个性以及不同的消费群体倾向。本田CR-V相对传统稳重，欧尚 Z6 iDD更加时尚前卫。如果从配置以及产品力的角度看，欧尚 Z6 iDD的优势较为明显，尤其在消费者日益重视的智能科技领域和安全性能方面。而本田CR-V的优势则在于成熟稳定的品质、较为全面的产品力以及长期以来所形成的良好口碑。至于欧尚 Z6 iDD是否可以在紧凑级SUV领域中占有一席之地，不仅仅要依靠自身的优势来形成突破，更是要靠后期用户形成的大量正向口碑传播。所以保持优秀的品控和进一步完善售后服务体系，就是欧尚 Z6 iDD能否成功的关键。