在本月27日时，北京市七部门共同发布了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，方案中鼓励市民更新换代新能源小客车，符合条件的车主可获8000元或10000元补贴。

该方案的出台无疑是想要刺激消费，并同时鼓励消费者选购新能源产品。不过，此前因一些特殊原因导致新能源产品所需的部分原材料价格上涨，也有一些厂商顺水推舟，对自己的产品厂商指导价格进行了顺应的调整。所以，有些涨价之后再补贴的产品在小编看来也算不上是“捡漏”产品。今天，小编就为大家整理几款算的上是“捡漏”的新能源产品，这其中既有咱们中国品牌的产品，也有一些合资品牌的产品，对于想要更换新能源车型的消费者不妨来了解了解。

在合资品牌之中，要说很具有悲情色彩的当属韩系产品。曾经的韩系产品还可以凭借定价策略和日系产品“一决高下”，但是，随着中国品牌的崛起，韩系品牌的市场也在逐年萎缩。无论是北京现代，还是东风悦达起亚，在现如今的市场销量表现上也只有区区几款车型还能称得上是“维系”，北京现代连第一工厂都已经易手给了理想汽车。

但是，现代和起亚在新能源市场上的布局其实很早，并且，其不仅仅在纯电动汽车市场布局，还在插电式混合动力和燃料电池方面都有所布局。而且，在海外市场上的销量表现还都可圈可点，唯独在国内市场上的表现不佳。北京现代这边在产品布局方面其实也早已经和海外市场同步，从2017年开始的伊兰特EV，到后来的昂西诺EV，都是全球市场同步车型，但在国内市场却表现得“波澜不惊”，这也就成为了“捡漏”的品牌。

昂希诺EV是北京现代在2020年推出的一款纯电动SUV产品，不过却因为市场表现不佳已经悄然停产。但是，这也给了我们消费者一个“捡漏”的机会。从小编之前的试驾体验来说，国产车型所搭载的宁德时代电池在电量与续航表现方面比较真实。

昂希诺EV在停产之前的价格已经接近5折，现如今在一些地区可能还会有昂希诺EV的库存产品，如果消费者想要购入的话，也要有耐心去谈判，只要还能找到车源的话，10万元左右的价格购入一台合资品牌的纯电动SUV产品也是一件很有性价比的事情。

如果想要购入轿车的消费者，北京现代也有另一款产品值得去“谈判”，那就是菲斯塔纯电动。北京现代菲斯塔是2018年为中国市场所打造的专属运动型三厢车，燃油版车型搭配了1.4T和1.6T的动力总成也是基于现代飞思的基础上升级调校而来。而菲斯塔纯电动也是基于菲斯塔而来的“油改电”产品。

虽然，菲斯塔纯电动并没有官宣停产。但是，目前菲斯塔纯电动也是采用订单化生产。早期生产的菲斯塔纯电动车型在续航里程方面的表现也比较准确，后期因为部分配置的调整以及换装电池，续航里程也略有下降。但是，作为一款运动型纯电动轿车，菲斯塔纯电动目前也可以做到10万元左右。所以，对于三厢纯电动轿车有需求的消费者，也不妨找一找当地的经销商去详谈一番。

有了SUV车型、三厢轿车，接下来这一款必然是两厢车，它源自于美系。跟韩系品牌过的同样不太好的还有美系品牌，曾经推行三缸发动机的别克最终祭出大幅度终端优惠也无力回天，最终也只能选择换装四缸机挽回市场。而在新能源车产品方面，别克也同样进入了一个“黑洞”，比如别克微蓝6就是在“黑洞”中的产品。

微蓝6也是别克品牌的全球同步车型，其在海外的名字是Velite，微蓝则是它的音译名称。在微蓝6之前，上汽通用别克也曾经将Velite 5引入国内生产，但Velite 5的设计以及空间方面的表现让它的市场表现平平，以至于到了Velite 6的时候，上汽通用别克还特意为它带来了中文名称。今天小编主要推荐的是微蓝6的2021款产品，因为2022款产品在价格方面有所调整，并且现在各地经销商虽有部分活动变向降价，但在小编看来还谈不上“捡漏”。毕竟，对于想要购买别克的消费者来说，打折已经是家常便饭，无非就是是不是打到“骨折价”。

根据小编从北京部分经销商处了解到，别克微蓝6 2021款还有部分现车，并且在价格方面也可以谈到10万元出头的水准。诚然，别克微蓝6官方标称续航里程只有410km，但是其在续航里程准确性方面同样有所保障，作为日常通勤用车也是一个很具有性价比的选择，并且别克品牌在售后方面也会让消费者安心。

如果不喜欢别克微蓝6的设计也没关系，还可以来看看它的“同胞兄弟”雪弗兰畅巡。它和别克微蓝6是通用集团“一车两吃”的产品，别的品牌对于“一车两吃”都是同一个品牌应用不同的设计。通用这里则做的更狠，直接是同一个产品，不同的设计挂不同的品牌。不过，在成交价格方面也和微蓝6一样，只需要和经销商多谈一谈。

除了上面说的这些产品之外，在合资品牌中还有一个较早开始电动化转型并且在国内市场上“马力全开”铺货的品牌，那就是大众汽车的ID.家族系列产品。之前的ID.家族在刚刚亮相的时候价格一直处于比较坚挺的状态。然而，现如今随着市场的竞争愈发激烈，大众ID.家族的产品在价格方面也有所松动。当然，在终端优惠方面相比前几款产品直接用钱说话的方式不同，大众ID.家族也还有一些大众商城积分的综合优惠。

除了合资品牌之外，中国品牌之中虽然主流的纯电动新能源产品在价格方面的表现都比较坚挺，但作为消费者其实也还可以考虑一些另辟蹊径但实用性很高的“冷门”新能源产品，那就是一些网约车定制车型。

奔腾NAT就是这样一款试图“蹭热度”的纯电动新能源产品。在2020年底，某互联网公司曾经和某品牌联合推出了针对网约车的定制车型。至于结果嘛，这个故事自然是以“凉凉”收尾。但是，除了官宣定制产品之外，也有一些其他的中国品牌瞄准了网约定制车型这个市场。热度虽然是没蹭上，但是产品在价格让利方面却带给了消费者实打实的优惠。

目前，奔腾NAT的全新车在部分地区和经销商手中的落地价格甚至已经逼近了二手车价格。而紧凑级MPV的定位再加之其在研发设计之初就瞄准了注重实用性的网约车市场，从消费者的角度来说购入这样一款产品也是颇具性价比的实惠之选。另一方面，因为其最终还是要照顾到民用市场，所以在配置方面也不用担心太过简陋。除此之外，奔腾NAT最让人喜欢的设计就是它右侧的后车门采用了滑门设计（定制网约车的一个标志性设计），对于家中有不方便上下车的人群也显得极其友好。

除了奔腾NAT之外，比亚迪D1也是这样一款产品。（其实它就是上面故事的主角……）厂商指导价15.68-16.78万元。不过消费者不用担心的是，目前市面上在售的车型已经完全“去网约车”化。比亚迪D1的亮点在于它的右后门也同样采用了滑门设计，并且在电池电芯也采用了比亚迪核心加持的刀片电池，所以在售后和质保方面也不用担心。配置方面的亮点除了右后滑门之外，全车多个USB充电接口以及右后座位前方还带有一个平板可供后排乘客娱乐。独特的设计和实用的配置，都是它作为可选车型的理由。对于那些喜欢小众车型的消费者来说，也可以去当地经销商处谈一谈，说不定会有一个惊喜的价格。

最后这个产品可能会让很多人感到“震惊”，因为它是来自于我们民族骄傲的品牌——红旗。其实，红旗早在2019年就已经布局了网约车市场，只不过红旗并不是针对市场推出合作产品，而是“从头而来”，直接发布了“旗妙出行”App，专注于网约车市场。并且，旗下的H7、H5、E-HS3、E-QM5等产品也加入了网约车阵营。对于消费者来说，通过这个软件叫一辆红旗来接驾，这种体验也比较有吸引力。

红旗E-QM5目前的厂商指导价是12.28-23.98万元。不过，在经销商那里的价格也值得消费者耐心去谈。毕竟，一辆不到20万元，5040mm车长，2990mm轴距的红旗B级轿车，这些关键词一加成就把红旗E-QM5的性价比凸显出来。

今天，小编为大家整理推荐了几款算的上“捡漏”的新能源纯电动产品。其实，在纯电动新能源这个市场之中，还有许多值得推荐的好产品。但是，在各项成本飙升的当下，一些热销的新能源产品受迫于成本上涨的无奈也对产品价格做了调整，甚至有一些产品通过一些“歪门邪道”来控制成本以减轻压力。然而，如果从消费者的角度来说，这些压力最终都会转嫁到消费者的钱包上。要是从理性消费的角度来说，大家不妨去看一看这些成熟品牌的小众车型，不光是从产品性价比方面有着得天独厚的优势，从后期维护保养的角度来说，这些产品也让人更放心。再退一万步来说，即便日后要换车、卖车，这些产品的品牌加成也可以帮助消费者降低折损。最后的最后，小编建议大家一定要根据自己的实际需求和预算做理性消费选择。对于上述这几款产品，各位有什么看法？我们一起在评论区里讨论讨论吧。