试驾欧尚Z6 10万级有188匹开起来有惊喜 吉利星越L对手来了?

作为欧尚汽车的全新智能序列旗舰车型,欧尚Z6在前不久正式上市,先期上市车型包含蓝鲸新一代NE15T车型以及欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型两种动力系统,另外蓝鲸2.0T+爱信8AT版本将在后续推出。



蓝鲸1.5T版本共4款车型,官方指导价区间为9.99万-12.99万;蓝鲸iDD特级混动车型3款车型,官方指导价区间为15.58万-17.58万元。


此前我也对欧尚Z6进行了实拍体验,其选配的4出阀门排气声浪让人惊喜,大家不妨翻看我之前发布的视频感受一下。


一、1.5T动力充沛 变速箱很聪明

先来介绍一下欧尚Z6的三种动力系统,蓝鲸1.5T发动机最大功率188ps/5500rpm,峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm,匹配湿式7速双离合变速箱。




蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,匹配爱信8AT变速箱,官宣百公里加速可以达到6秒级。




蓝鲸iDD PHEV混合动力系统由蓝鲸 NE1.5T 混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量 PHEV 电池、IDD 智慧控制系统四部分组成。



发动机最大功率120kW,最大扭矩250N·m,电机峰值功率85kW,峰值扭矩280N·m,0-100km/h加速时间可达到7.6s。官方宣布其NEDC纯电动续航里程150km,NEDC综合续航里程有望达到1500公里。


我本次试驾的车型搭载1.5T涡轮增压发动机,这套1.5T动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上,在欧尚Z6上更是调校得炉火纯青。


欧尚Z6在起步时动力并不会有涡轮迟滞感,中低速时的加速畅快轻盈,日常行驶动力完全够用。

而在超过1800rpm后,动力会迎来爆发,深踩油门时能给到一定的推背感,动力相当充沛。


7DCT变速箱的整体表现也相当出色,其换挡动作较为平顺日常驾驶时没有明显的顿挫感。同时无论是升挡还是降挡动作也都非常迅速,在深踩油门时变速箱能一下从7挡降到4挡甚至3挡,让动力得到快速爆发,超车动作更凌厉。



新车一共提供了5种驾驶模式,包括智能、舒适(标准)、经济、运动及赛道模式。

在日常驾驶中,我觉得舒适(标准)就已经足够,油门响应已经足够积极,动力输出较为跟脚。



总的来说,我认为欧尚Z6的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余。

同时其动力系统匹配相当不错,变速箱换挡效率及平顺性也丝毫不逊色于大众搭载的7DCT。


我试驾的欧尚Z6配备了20英寸轮毂,选配的是米其林245/50 R20规格轮胎。


悬架方面,欧尚Z6采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其调校风格兼顾了一定的舒适度和运动性,在日常驾驶时可以感受到一定的路面信息。而在过减速带或者稍大的坑洼时,底盘能快速化解,并不会有多余的弹跳,表现相当不错。


同时欧尚Z6底盘整体比较扎实,过弯时能感受到车尾的寻迹性相当强,高速行车稳定性也不错,能给人不错的驾驶信心。


写在最后:总的来说,欧尚Z6在各方面表现都相当均衡,并且动力无论是性能表现还是匹配及调校都比较出彩,有着不错的驾驶感。




而在智能化、配置以及空间等方面,欧尚Z6也有着一定的优势,能带来不错的用车享受。




从售价来看,欧尚Z6有着非常出色的性价比,它也将与吉利星越L、第三代哈弗H6以及比亚迪宋PLUS DM-i等车型进行竞争。


据了解,欧尚Z6目前的订单已经超过2万台,它会成为新的爆款吗?拭目以待吧。


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车系: 长安欧尚Z6
标签: 评测体验
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