2022年6月27日，大众ID.家族旗舰轿车ID.AERO正式亮相。这是继ID.Buzz后，又一款大众ID.家族车型在上半年亮相。

尽管大众宣称新车还存于概念车阶段，并且只公布了外观造型。但以大众电动化步伐的加速度，海川品车估计ID.AERO量产版将会在今年年底发布。这意味着继ID.3、ID.4和ID.6之后，ID.AERO量产版是下一位进入中国市场的ID.家族成员。大众还披露，新车将同时在一汽-大众和上汽大众负责生产和销售。

早在MEB纯电平台诞生时，大众已经规划好其纯电车型家族的蓝图。Hatchback、MPV、SUV、Sedan，前三款车型已经落地，如今就差Sedan。不知道大家有没有发现，从原本四辆概念车蓝图来看，前三辆分别是如今的ID.3、ID.Buzz、ID.5，唯独四门轿车发生了变化。这辆有着轿跑风格的ID.VIZZION，被如今的ID.AERO取代。估计是出于对中国市场的考虑，而做出的改变。

这么大手笔的改动，那就来认真看看ID.AERO的颜值如何。相比于ID.VIZZION，从前脸来看ID.AERO是更有传统三厢轿车的比例。车头的造型和线条都在做减法来，但显然与之前发布的其它ID.家族乘员活泼样貌，ID.AERO更多出了一份严肃的神情，这也许就是来自旗舰的气场。

前大灯外轮廓与中网连通一体，并且做成了镂空的效果，两颗大灯像极了眼球一样镶嵌在内。而标志性的贯穿式LED日行灯，则被放在外部。点亮后，灯带光源由中间LOGO向两旁延伸，仪式感拉满，建议量产后必须保留。两旁“长出”獠牙般造型的前包围，很有攻击性。下格栅内部由全新造型的蜂窝状填满，这里是大众在性能车上一贯使用的图腾，也预示着ID.AERO会更强调运动性能。

由于没有发动机，车头整体造型较为扁平。从前叶子板向后延伸的隆起腰线，充满动感，从车后门开始会逐渐往上升，然后成为车尾的小扰流造型，可谓一气呵成。从车身正侧看，大溜背车尾的造型，显得ID.AERO并不墨守成规，不会因为旗舰的身份，就失去了ID.家族的前卫元素。尽管目前只是概念车阶段，但这个车尾的造型极有可能被保留下来，毕竟如今已经80和90后作为主力消费群体。

其实造成大溜背也是有原因，毕竟传统的三厢轿车碍于造型原因，很难再提升风阻系数。而三围尺寸：4975/1897/1528毫米，轴距2966毫米的ID.AERO，却能达到0.23cd的风阻系数。贯穿式尾灯造型也很干练，点到即止并不花销。点亮后的蜂窝效果，与前脸下格栅相呼应。后包围没有任何造型，仅在底部有空气扩散套件的加持。

通过ID. AERO，大众汽车纯电动MEB平台的灵活性得以充分体现。从紧凑型跨界车到SUV，从MPV到这款拥有宽敞空间的轿车，MEB平台可灵活适用于不同车身风格、不同尺寸的车型，ID. AERO也标志着ID.家族的产品阵容将拓展至纯电中型轿车细分市场。

从目前仅有的资料来看，大众ID.AERO是很值得让人期待的，毕竟即便SUV再怎么火爆，轿车才是市场内最大的需求量。大众ID.AERO没有刻意强调科技感和很复杂的设计，而更多去展现作为一台纯电旗舰的该有气场。尽管还是概念车阶段，但大众表示ID.AERO量产之后将有一块77千瓦时的电池，以及能达到WLTP工况620公里的续航里程。