首先，给各位朋友解析一下，我写本文的初衷

不是说缤智不好，也非昂科拉GX没有缺点，而是秉承实事求是的态度，选择适合自己的车型

选择适合自己的车型，这个重要吗？

当然，身边有个开了6年雪佛兰科鲁兹的朋友，换车时选择了丰田凌放，开了一段时间后就开始怀念驾驶科鲁兹的日子，毕竟这两个车型的驾驶感受，差距不是一点点

回归正题，在缤智和昂科拉GX两者之间选，这不是明摆着的吗？

昂科拉GX的三缸机，真的是个硬伤？不少车评人和业内人士几乎都是一边倒

但我不苟同，即使这样，也无法推翻三缸机车型销量萎靡不振的事实，也许沃尔沃的1.5T勉强算个例外

如果屏蔽动力信息，让你试驾缤智和昂科拉GX，你会选择谁？

这个不是伪命题，之前就有很多媒体公开过这样的做法

结果是，如果事先不告诉你这是个三缸机，在试驾过程中根本感觉不出来与四缸机有什么差别

同样，我相信在驾缤智和昂科拉GX也会是这个结果

就动力参数来说，其实昂科拉GX的1.3T不比1.5T的缤智弱多少啊

昂科拉GX的1.3T最大 121千瓦240牛米，缤智的1.5T为130千瓦220牛米

两者在参数上很相近，不必要在零头上纠结

顶配搭载9挡手自一体的昂科拉GX也不必讨论，毕竟这个销量极低，其余都是搭载CVT，与缤智相同

对于绝大多数消费者而言，1.3T+CVT的昂科拉GX和1.5T+CVT的缤智，这两套动力总成几乎没有差距

既然动力总成上相差微乎其微，那美系的昂科拉GX和日系的缤智，最大的差距在哪？

由于工作原因，我现在长期在飞度和雪佛兰科鲁兹之间轮换开，前一间公司是雅阁、凯美瑞和花冠等车型

就直面驾驶感官来说，里子是底盘操控，表子是配置用料

美系车的操控，相信驾驶过的人都是留下深刻印象的，大道至简：稳，如果还有的话，就是舒适性不错，隔音效果好，用料厚道

而日系的缤智，就是提速够快，设计新颖，装配精致

也许有人说，美系车油耗高，故障多，日系车够耐用

就自己身边的实例而言，现在常开已经16万公里6年的雪佛兰科鲁兹，除那个1.5L+6AT油耗高一些外，真是没出现过什么毛病

相反，也同样是6年才5万公里不到的飞度，已经换了2个水箱散热风扇，车门玻璃升降电机也有一个罢工了

或许是个案吧，不能代表整个品牌车系

最后，我想表达的是：

如果你对油耗真是比较敏感（虽然现在油价确实令人揪心，但其实一年下来也就省个顿饭钱），缤智是个不错的选择，空间够用，动力充足，也有品牌加持

而昂科拉GX，适合有“深度”的消费者，GL8为什么能够在公务用车市场长期持续热销，不是没有道理的

此外，选择昂科拉GX，可能让你面临2个尴尬：一是不保值，二是不保值下的三缸机车型更加不保值，当然，这些对于多数选择昂科拉GX的人来说，根本就不算个事

价格方面，在终端市场上昂科拉GX优惠力度较大，而缤智优惠很少甚至没有，空间上，定位紧凑级的昂科拉GX，比缤智要好一些

择缤智，还是昂科拉GX，适合自己的就是最好的！