对于普通消费者来说，什么样的车可以算得上一辆完美SUV呢？从当前的市场主流标准来看，它需要有犀利的颜值，有足够大的空间，有各种酷炫的科技功能，有强劲的动力，在这个油价高企的当下，还得有足够低的油耗。如果，这样的一辆SUV还能价格亲民，十几万就能够入手，那就更加完美了。可能有人会说，你这个既要、又要也太贪心了，会有这样的车能全部满足要求么？我们这次分秒试驾的主角—— 哈弗神兽混动DHT，还真就完全符合这样的要求。

首先说颜值，相信很多人会跟我一样，在初次看到哈弗神兽混动DHT时，很难相信它的售价会是15.38万到16.58万。因为它有看起来非常犀利的颜值，还有2800mm的越级轴距。就连我们拍摄时围观的路人在问了我们价格之后，都惊讶的表示“这么好看，这么大的SUV才卖十五、六万？”

哈弗神兽混动DHT使用了“锋锐美学”的设计语言，它车头的进气格栅尺寸巨大，而且把左右大灯也融合了进去。大量的横向金属装饰条很好的强化了它车头视觉上的宽度，贯穿式前灯和分体式的全LED前大灯更是显得科技味道十足。

另外，哈弗神兽混动DHT的头、尾灯组还能一起上演音乐灯光秀，外出露营时、朋友聚会时，让自己的爱车小露一手还是挺炫酷、好玩的。

哈弗神兽混动DHT的车身侧面设计会给人很锋利的感觉，这种锋利感一方面来源于它刻画很深的腰线，一方面来源于它前后车门下方的切线，两条有力的直线条，让它车身侧面显得很具锋芒。车身侧面的隐藏式把手在你带着钥匙走进车辆时会自动弹出，锁车时自动关闭，仪式感满满，也能在一定程度上降低车辆风阻，减少燃油消耗。

哈弗神兽混动DHT的车尾同样有非常有张力的线条，它的尾翼是双片式设计，尾灯很像横向的字母Y，尺寸很大，看起来很有视觉冲击力。车尾在“哈弗神兽”的车铭牌下方加入了DHT混动的小logo，左右双出的排气管也并没有因混动车的身份而取消，其实也挺好的，毕竟它7.7秒的百公里加速能力配双排气也是很匹配的。

哈弗神兽混动DHT的内饰设计看起来很简洁，但是质感很棒。无论是车门装饰板上的浮雕、中控台装饰板上的暗纹、还是座椅扶手位置皮革上细致的缝线，都很难让人想到它的售价只有15.38万-16.58万。它车内的豪华氛围，甚至堪比很多20多万的车。

除豪华感之外，哈弗神兽混动DHT的12.3英寸+14.6英寸双联曲面大屏，再配合上视觉效果宽阔、清晰的HUD抬头显示器，能给驾驶员带来很不错的科技感，在日常用车中也能够让驾驶员眼不离路，获得很多便利体验。

哈弗神兽混动DHT的怀挡也是一个很好的设计，换挡杆从中控台的位置转移到了方向盘后方，不但让整个车内空间看起来更简洁，空间上更连贯，也增强了车内的豪华感。毕竟当前市场上使用怀挡设计的车，基本都是豪华品牌。

在颜值之外，哈弗神兽混动DHT的空间同样可以让人有越级的豪华体验。它车长4780mm、车宽1890mm、车高1675mm、轴距达到了2800mm。它的车身尺寸在同级车型中属于大块头，这也带来了相当宽阔的车内乘坐空间。

小编身高185cm，坐在哈弗神兽混动DHT中前后排都会觉得相当宽敞，前排头部能有一拳左右的空间余量；再来到后排，腿部有近两拳的空间余量，头部也有四指左右的空间。对于普通家庭来说，哈弗神兽混动DHT的空间完全够用了，乘坐空间宽裕，日常购物，周末郊游露营等载物需求它也都能轻松应对。

内外颜值都在线，轴距又达到2800mm的一辆大SUV，售价在15.38万-16.58万，单从这一点来看，这辆哈弗神兽混动DHT就足够超值了。

当然，作为一辆混合动力的车型，油耗是否足够低，开起来电动机与发动机之间的配合是否平顺、流畅，是判断它是否出色的重要标准。尤其是油耗够不够低，在当前这个油价高企的时间点，更是有很多消费者都非常关注。

我们拿到哈弗神兽混动DHT之后，首先就测试了它的油耗数据。结果，平均百公里5.5升的油耗表现让我们非常满意。因为我们并没有刻意的去用省油的脚法去开，而是该大脚油门就大脚油门，遇到堵车路段就一头扎进去体验堵车。这样的成绩对于一辆轴距2800mm的SUV来说，油耗数据基本上只有同级纯燃油车的一半左右。而且，哈弗神兽混动DHT的电动机与发动机之间的配合非常默契，动力的切换、衔接做得几乎天衣无缝，开车过程中你完全感觉不到任何的顿挫与切换感，几乎达到了与纯电动车一样丝滑的驾驶感受。在低油耗和平顺性两个重要的判断因素上，哈弗神兽混动DHT都有非常好的表现，可以算得上是一辆省油、省钱的神车了。

那么，这辆哈弗神兽混动DHT是如何做到如此低的油耗，又如此平顺呢？这就要从DHT混合动力系统的工作原理开始讲起了。

首先，哈弗神兽混动DHT使用了一台四缸1.5T的发动机，这让它比使用三缸发动机的同类产品拥有天生的平顺性优势，而且这台型号为GW4B15D的发动机采用了米勒循环、VGT智能增压等技术，热效率高达38%，本身就是一台非常省油的发动机。而且在DHT混合动力系统中，车辆起步时基本上都采用电动机直接驱动车辆，直到时速超过20km/h之后才进入混合动力模式。避免了发动机在起步、低速蠕行状态下直接驱动车辆，也就避开了发动机最耗油的工作场景。

当车辆开始进入正常行驶状态后，哈弗神兽混动DHT基本上处于发动机高效发电、电动机驱动车辆这种串联工作模式。这时，由于是电动机在负责车辆驱动，整辆车的驾驶感受很接近电动车，加速敏捷，线性，也没有任何换挡的顿挫感。

当你想要加速、超车，大脚踩油门的时候，发动机会开始与电动机一起输出动力，进入到并联工作模式，共同驱动车辆，以获得更强的加速性能，让你的超车动作一气呵成。而且，在混动系统中加入2挡变速器是DHT混合动力系统的首创，这进一步优化了发动机的输出效率，让它能在不同的加速场景中，尽量处在自己高效工作的状态，也进一步的降低了油耗。

哈弗神兽混动DHT的这套动力系统融合了发动机、电动机的优点，避开了它们的缺点。还有效的将串联工作模式与并联工作模式的优势结合，让它们分别工作在自己最高效的场景下。起步纯电；巡航时发动机发电，电动机驱动；快速加速时发动机与电动机一起驱动；滑行与刹车时回收动力做电能储备；这样充分扬长避短的动力系统，正是这辆车能够达到超低油耗的原因。

同时，在省油的同时，哈弗神兽混动DHT的动力性能也足够强劲，电动机起步，发动机介入共同推动车辆的输出模式，让它在4秒钟就可以从静止加速到60km/h，加速到100km/h也仅需7.7秒。该省油时省油，该爆发动力时爆发动力，哈弗神兽混动DHT的表现也向我们说明，混动，绝对不止于省油。

加速快，油耗又只有同级别燃油车的一半，加满一箱油轻松能跑1000km，同时又能享受电动车的丝滑平顺，还完全没有里程焦虑症。你能相信这是一辆售价只有15.38万-16.58万的车表现么？

聊完它的动态表现，我们再来说说科技功能。前面我们说过哈弗神兽混动DHT有一个极具科技感的座舱，12.3英寸+14.6英寸双联曲面大屏，25英寸的HUD抬头显示器都能带给驾驶员很好的科技体验。那除此之外，它还有很好玩的车机，很好用的人车交互系统。

通过语音交互系统来控制车辆的各种功能，让它给你调节空调、开关车窗、找你想听的歌等等，它都能很迅速、准确的帮你完成。通过车载互联网实现的带实时路况的导航、在线的音乐、视频也都是当前主流的水准，足以覆盖我们日常用车时的各种需求。另外，它车内的律动氛围灯会让车内氛围常变常新，车外的迎宾灯语也会让你每次开车、锁车的过程，有满满的仪式感。

在辅助驾驶方面，哈弗神兽混动DHT也有相当主流的表现。它拥有自适应巡航，能自动过弯的车道保持功能，在高速公路、城市环路上能够很好的跟随前车前进，无论是长途行车，还是市区堵车时，它的L2级别辅助驾驶系统都能很好的帮驾驶员开车，降低驾驶员的身体与精神疲劳。

停车相关的辅助功能更是哈弗神兽混动DHT的强项，它的全景影像有透明底盘功能，构成了540°的全景影像，让人可以更加清楚地掌握周边路况。它不但能进行全自动融合泊车，更是能通过手机APP进行遥控泊车。除此之外，如果你不小心开进了狭窄的死胡同，它的循迹倒车功能更是能按照你刚刚开进来的路径自动倒车出去。对于不擅长倒车的新手司机、女司机来说，哈弗神兽混动DHT的各种倒车辅助功能算得上是非常友善了。

从外部到内部，从静态到动态的体验完哈弗神兽混动DHT之后，小编发自内心的感慨，这辆车确实算得上是一辆完美SUV了。

在这个油价高企的时间点，它作为一辆轴距2800mm的大SUV，实测百公里油耗仅5.5升，基本上只有同级燃油车的一半，这已经足够说服很多人掏钱买单了。哈弗神兽混动DHT在如此省油的基础上又能做到7.7秒的百公里加速性能，同时它还有犀利的颜值、科技豪华融合的座舱、丰富好玩的智能功能、完善的辅助驾驶系统。即使这么多足以打动人的卖点融合在一辆车上，它的售价也只有15.38万到16.58万当前购买的话，还有至高8万24期0息、至高6000元置换补贴、千元精品礼包在内的各种优惠，你还能找到比这更完美的一辆SUV么？

如果你预算十五、六万，想买辆SUV的话，试驾完哈弗神兽混动DHT的我们强烈推荐你关注这辆车，它足够省油，但是它的魅力又绝对不止省油。在同价位，当前基本上没有什么直接的竞争对手了。