就在昨天7月4日的最新消息，在华为的新品发布会上还顺势推出了“一辆车”，它就是AITO汽车品牌中新的一员—— 问界M7，该车使用了华为“HarmonyOS智能座舱”概念，号称媲美百万级驾驶体验？问界M7共拥有三款车型，分别为：舒适版售价31.98万元、豪华版售价33.98万元、旗舰版售价37.98万元。三款车型的配置基本相同，只是在动力上有所区别。

外观方面，问界M7还是延用了自家M5的设计理念，但是作为新设计的车型肯定还是有区别的，其最为明显的变化，则是把M5前脸的封闭式格栅改为了横条幅式格栅，并在格栅最上方设有一条LED灯带与两侧大灯组相连接，整体形成贯穿式，前脸中间小小的LOGO也是可以点亮的。车头下半部分为超大面积进气口也还是使用M5相同的配方，整个前脸部分的设计两车大体相同，但是辨识度依旧极高。

车身侧面的形态有点理想L9的影子，整体看上去还是很协调的，几乎也看不到什么明显的线条，主要还是以简单干净为主，该车的车门均采用隐藏式门把手设计，搭配着21英寸的轮毂，整体略带一些运动感，看起来非常舒服。该车的车身尺寸为5020mm*1945mm*1775mm，轴距2820mm，属于中大型SUV。

尾部方面，该车采用了流行的贯穿式尾灯，和车头的感觉非常像，但是现在的设计风格尤其是电动车领域都在用这种贯穿式尾灯，就略显平庸了一些，不过这样也好，最起码是个稳妥的设计。整个车辆尾部的风格也很简约，唯一一处线条比较明显的地方竟然是尾部的牌照位，其采用了内嵌式设计，使整体有一些层次感。后包围则一样比较低调没有过多的线条，整体比较圆润稳重。因为这是辆增程式电车，所以它是有排气的，只不过被隐藏在了后包围下方。

中控部分也是沿用了问界M5的设计，该车处处都是简约的风格，但是在简约的同时其实是可以看出制作的用心。进入车内首先我们可以看到，除了这个双幅式多功能方向盘以外几乎就没有其它物理按键了，这是因为大部分按键都被集成到了这块15.6英寸的中控大屏中，既然说到中控屏自然也要讲讲这辆问界M7的卖点之一，就是因为有华为的加入，使得这辆车的车机搭载了华为的鸿蒙系统，可以说是车机中的天花板了，它可以支持带有鸿蒙系统的手机和车机无缝连接，手机上的应用可在车机屏幕中自适应显示。比如：在停车休息的时候你甚至可以用它“刷微博”、“刷抖音”等等。另外，这套车机系统的界面也十分简约，功能都已经细分好了就等着你去操作，而且就像平时用手机一样简单。再来看看除了科技以外，问界M7的内饰还能给我们带来什么，在车内我们可以看到的地方都用了大量的皮质材料进行包裹，中控台的中间部分使用了木纹饰板进行点缀，再次提升了车辆的高级感。还有就是这辆车的配置也是不错的好吧，

配备有两块手机无线快充区域，在车里几乎就用不上充电线了，省去了很多不必要的麻烦，除了简单的无线充电它还支持360°全景自动泊车，包括：自定义车位选择、精准车位识别、停车障碍物预警等功能。

聊到座椅，这辆问界M7的第二卖点就来了，作为一款中大型SUV，其采用了6（2+2+2）座布局，由于它的轴距足够长，所以能让这三排的乘客都有很富裕的乘坐空间。其中惊人的是，就连第三排座椅都给你配备了独立杯托、空调以及音响。。。既然是一款6座车型，那第二排座椅应该很特殊才对，通过官网宣传来看，M7第二排的右侧座椅采用了“零重力”座椅，可支持语音控制和一键放倒功能，同时还带有座椅通风、加热以及按摩功能。这妥妥就是“老板”享受的位置了。此外，该车的后备箱空间也很可观，而且第三排座椅在不用的时候也可以5/5放倒，为其增加更大的载物空间。

动力方面以四驱性能版为例，问界M7搭载了一台1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混合动力系统，其中1.5T增程发动机的最大功率为92kW，前后电机最大功率分别为130kW/200kW，综合最大功率达到了330kW，最大扭矩660Nm，配合电动四驱系统官方零百加速成绩可达4.8s。其储能系统搭载了一套容量为40kWh的电池组，城市通勤时，CLTC纯电续航里程为后驱版本230km和四驱版本200km，最低荷电油耗为百公里7.5L左右。WLTC综合油耗为百公里1L左右。

总结：

问界M7给我印象最好的自然就是搭载了华为技术的车机系统，其省去了传统车机繁杂的操作，变成了现在就像个大手机一样摆在我们面前，真是感慨科技在进步。另外，作为同价位，同动力模式的理想ONE来说，问界M7真的可以算是一个强有力的竞争对手了，而且后者还有华为技术的加持。真想提醒一下理想该做出相应的对策了，要不客户都跑去买问界啦