文\魏无羡

日前中国汽车流通协会联合精真估披露了6月汽车品牌保值率情况，和5月份相比，6月汽车保值率有所下滑，同时丰田、本田等一线品牌的保值率也在和大众、起亚、别克等品牌保值率逐渐拉大。

下面我们对合资品牌6月份的保值率情况进行简要解读，供消费者购车参考。

排在保值率第一位的依然是丰田，虽然其保值率相对于5月有所下滑，但依然稳居第一。凭借着过硬的品质，丰田在国内一直口碑不错，同时终端优惠也不高，进而导致其保值率也稳居前列。

本田位居第二位，作为日系品牌的代表品牌， 本田CR-V、思域、冠道、雅阁等车型都拥有极高的认可度，不仅销量表现出众，而且产品品质和口碑俱佳。

三菱、马自达属于“日系三小”品牌，销量上马自达表现强于三菱，但远远不及丰田、本田和日产，而三菱则销量更差，甚至有退市风险。不过，虽然销量表现不佳，但显然从保值率上说，三菱也好、马自达也罢表现都是不错的。

让人比较费解的是，作为日系三强之一，日产排在了三菱和马自达之后，要知道在销量上日产是可以和丰田、本田分庭抗礼的，但在保值率上却大大落后于丰田、本田，其6月份保值率仅为64.5%，同两天76%以上的保值率同样差距明显。这种情况或许和日产在终端让利较大有关。

现在排在第六位，领先于大众。在国内市场，大众属于销量最高的品牌，而现代则属于相对边缘的二线品牌，两者差距还是比较大的，但是在保值率方面，不能说现代表现多优秀，只能说大众的表现有点差。

此外，起亚、别克、福特、Jeep等几个品牌6月份保值率均在60%之上，差距并不明显。而斯柯达、标致、雪佛兰、雪铁龙等几个品牌保值率则在60%之下，和主流一线品牌差距还是比较明显的。

至于已经宣布退出乘用车市场的雷诺，保值率则更是低的可怜，6月保值率仅有49.3%，这和法系车的整体表现较弱及自身品牌口碑密切相关。

写在最后：

从6月份合资品牌保值率榜来看，日系车依然是最为保值的车系，而那些相对小众、采用以价换量甚至处在退市边缘的品牌往往保值率都不太高，对于消费者而言，在选择入手的车型品牌时，看看保值率无疑是具备参考意义的。

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