科技在发展，时代在进步，年轻人对于购物的选择越来越多，自然也变得越来越挑剔。耳机要降噪的、食物要有机的、衣服要名牌的……而对于车子，要性能和油耗兼具的。

要放在以前说，那这肯定不可能啊，但在这个内卷的时代，还真有这么一辆车能够性能和油耗两手抓。那就是，哈弗神兽混动DHT。

DHT车型在外观和内饰方面，与普通车型保持了高度的一致，仅在细节处增加了DHT专属标识，我们就不多赘述。主要还是谈谈哈弗的柠檬DHT架构，有了混动技术的加持，神兽又能带来哪些惊喜呢？

性能爆发不输2.0T燃油车

动力总成的变化是此次DHT车型的最大亮点，新车搭载了一台1.5T+DHT130的混动系统，发动机最大功率为113kW，最大扭矩233Nm，电机部分则提供130kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩。当二者协同工作，整个系统可带来179kW/530N·m的动力储备，百公里加速时间为7.7s。对比哈弗神兽2.0T版本165kW、345N·m的账面数据，动力水平不仅没有减弱，反而实现了反超，性能这块拿捏稳了。

除了爆发力，哈弗神兽混动DHT的操控感也值得一个赞。它拥有两挡变速器，使得整套系统在全速域路况下，发动机和电动机均处于最高效区间运行，即便高低速切换，也能平顺流畅，很难感受到顿挫。

此外，哈弗神兽混动DHT整车有14个雷达，通过智能驾驶摄像头模组与ACC雷达控制器的感知融合，具备TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能过弯、等智能驾驶功能以及FCW、DOW等主动安全功能，让驾车出行变得更加简单智能，驾乘感受也更上一层楼。

燃油经济性超越大部分混动

此外，得益于米勒循环、VGT增压等技术，发动机的热效率能够达到38%，再在电机的加持下，官方称哈弗神兽混动DHT混动版的百公里平均油耗仅为5.5升，综合续航可超1000公里，无论通勤还是出游，都能轻松应对，完全摆脱续航焦虑。

相较于比亚迪的DM-i混动系统，柠檬DHT倾向于让发动机有更多的参与感，也就是说除了低速工况的EV模式、以及发动机在串联模式下完成发电任务，两挡变速器还为发动机直驱提供了更广泛的工作平台，这意味着车辆在高速行驶时，发动机配合高挡位直驱，所以能够进一步提升燃油经济性。

总结：

“超时空锋锐美学”的外观、直逼中级SUV的超大空间、智能科技的座舱配置，关键是强大的性能与平易近人的油耗，每一点好像都令人无法拒绝。即便是挑剔的年轻人，哈弗神兽混动DHT似乎也能轻松摆平。而且15.38-16.58万元的售价，真的让本来就卷的混动市场再次掀起巨浪，堪称重新定义“混动系统”,它将来的市场表现一定值得期待。