最近，国产20万级新能源轿车中，热度最高的无非就是比亚迪 海豹。这款基于比亚迪汽车e3.0平台打造的中级电动轿车，不但叫好，还非常叫座，订单接到手软。

近日，比亚迪海豹也逐渐在全国各地的4S店展厅中有了展示的实车，所以这次我们一起来看一看这款车的底盘用料到底如何！

先看前悬架，这款车非常厚道地采用了前双叉臂悬架，并且双叉臂的主体材质为铸造铝合金，而非普通钢材。成本更高，但却可以让车辆的操控更加轻盈，前轮的回弹也更为快速。

由于成本的限制，现如今在20万价位中使用前双叉臂的车型越来越少。此前第八代雅阁也是这种结构，但很可惜，在第九代车型上用成本更低的麦弗逊取而代之。

比亚迪海豹的后悬架为常见的多连杆，但是这种设计和此前比亚迪在燃油车型上常见的多连杆完全不同。虽然没有像前悬架一样使用大量铝制材质，但粗壮的下控制臂看起来让人很有安全感。

从照片中也能看到，后轮拱中的羊角也就是后轮转向节是铝制，这一点还是非常靠谱的。从图片中我们也能看到上方的隔音设施非常厚道，并且做工细腻。

由于是纯电平台的车型，因此底盘平整度方面相比油改电要强很多。整个底盘基本平面一块，非常整齐。并且为了防止底盘在行驶过程中被磕碰，底盘还加装了一层黑色的防护板，虽然不知道什么材质，但看起来非常结实。

所以，在这个价位，比亚迪海豹的底盘整体可以打一个高分。