随着造车新势力的涌现，不少其他行业的领头羊都开始了跨赛道分蛋糕。苹果、阿里、腾讯、华为等等企业都进军汽车圈，最不济也得入股造车新势力。

其实上述这些企业大部分都是来自科技圈，多少和智能汽车沾边，而恒大作为国内知名的房地产企业，虽然国内通常把“买房、买车”一起挂在嘴边，但从生产角度来说，这两个行业可以说八竿子打不到一块。

但恒大就造了，恒驰应运而生。还记得当时发布会搞得空前壮大，一口气拉出九款概念车型，命名也很简单：恒驰1-9。

好梦不长，虽然不知道恒大当时毅然决然要造车是真的想造车还是为了上市圈钱，甚至许家印高调表示“恒驰汽车要在2025年实现100万台的产销，2035年实现产销500万台。”

据说也狂投了500亿，研发九辆车。但到现在为止也就 恒驰5顺利发起了预售。

恒驰5预售

据了解，恒驰5预售价为17.9万，这个价格可以说是相当良心了，比之前我们预估的20万还要低了2万。首批预售产量约为1万台，交付时间预计为2022年10月1日至2023年3月31日。 

从预售1万台以及交付时间来看，似乎和恒驰汽车2025年100万台的销量预期差距有点略远。

不过也能理解，彼时的恒大还是国内一线房地产巨鳄，此时的恒大已经负债近2万亿，之前500亿造车相比起来不过是洒洒水罢了。

恒驰5能不能买

有人来问我恒驰5到底还能不能买？我的回答是“你敢不敢买？”

其实要说究其根本说车的话，恒驰5不说多出色，但按照20万的价格区间来看，算是一辆合格甚至是还不错的电动车。

新车长宽高为4725/1925/1688mm，轴距2780mm，定位于纯电紧凑型SUV，车内采用当下流行的的三联屏设计，简约充满科技感，动力续航方面，新车搭载最大功率150kW、峰值扭矩345N·m的驱动电机，CLTC综合续航602km，百公里加速时间7.8s。

说实话这样一辆车放在20万区间内和谁比都不会差，但问题就在于敢不敢买。毕竟现在恒大的房子都卖不出去，人人都怕烂尾，那车子也有可能烂尾吗？

虽然说恒驰5刚量产，我们就担心其“难产”有点说不过去，但这种风险不是没有。甚至连恒驰自己都心里有数，发出来的预售广告是这样的——你见过那个正经车企的预售广告还带公证处的？

不得不说交车时付车款、提车后15天内可退车并退款，所有购车款项支付及退回均在公证处专户这样做会让用户的提车更有保障，也算是直面自身“烂尾风险”了。恒驰的做法算良心，目的也是为了消除用户的后顾之忧。

但是，当打出这样的广告之后，还会有消费者敢买吗？主要是现在20万区间内可以选择的纯电动车太多了，虽然恒驰5确实不错，但是理智的消费者完全没必要去赌能否成功交付。虽然由公证处保证，但谁像没事惹一身骚，整麻烦事儿呢？

更何况，虽然纯电动车不太需要保养，所以后期就算恒驰倒闭了也不用担心保养的问题，但万一产品出了问题又该找谁来负责呢？

恒驰的出路

恒大虽然濒临破产，甚至可以说实际上恒大已经破产了，但是究其根本恒大只是资金链断裂，光讨论资产的话，恒大依然是庞然大物。

所以说当初选择造车，成立恒驰可能只是一次商业计划，但在房地产整体不景气，恒大资金链断裂的情况下，恒驰似乎反而成为了恒大的救命稻草。所以说恒大大概率会努力维持恒驰的正常运转。

毕竟只要能够生产、交付，恒大就能收回现金流，而恒大现在最缺的就是现金。

同时虽然恒大的债务惊人，2万亿元的债务什么概念？接近上海全年一半GDP，甘肃、海南、宁夏、青海、西藏五省，全年的GDP总和。不过当债务高达2万亿以后就不单单是债务了，也是一种变相的资本。

如果恒驰能加以利用恒大的债务，维持销售量不说，应该还能替恒大解决部分债务危机，比如通过债务转让等形式，将恒驰5销售给网约车公司，又或者直白点，之前买了恒大房、或者你是被恒大拖欠工资的员工，现在原价20万的车，10万块处理给你……

当然，具体怎么操作恒大内部的人肯定比我更加专业，在新能源风口上，恒驰应该是恒大最后的救命稻草了，能不能把握得住，就看恒大怎么操作了。至于普通消费者能不能买恒驰5，还是那句话，看你自己敢不敢买。