“定语之王”新作?解读高合HiPhi Z!

如果非要给高合汽车一个头衔,我以为“定语之王”再合适不过,原因为何?每每公布销量成绩之时,高合汽车总能通过加定语的方式,让 高合HiPhi X登上销冠的宝座。以今年2月销量为例,高合汽车官方是如此描述的:高合 HiPhi X 2022年2月共计交付355辆,蝉联50万以上豪华纯电动车月度销量冠军……创下50万以上中国豪华纯电品牌交付新速度。




靠着“50万以上、豪华、纯电”这三大定语的保驾护航,高合 HiPhi X成功干掉奔驰EQC,奔驰EQS、保时捷Taycan、红旗E-HS9、奥迪e-tron以及宝马iX,成功登上“榜一”,然而包含在定语之内,2月卖出1084台的蔚来ES8却被视而不见了,高合实在是高,加上近期曝出的英国之宝事件,你很难不感慨:高合简直是汽车圈的语言大师,拿捏各类描述……




而或许是高合 HiPhi X的“火爆”,让高合汽车看到了50万以上豪华电动车这一细分市场的潜力,高合选择“复刻”高合 HiPhi X,推出几乎相同价格区间(售价区间预计在60-80万之间)的纯电中大型轿车——高合 HiPhi Z,人在尝到甜头后,总会一再惦记,高合的做法其实是可以理解的,再者,当你重复做一件事的频次够高时,所谓的品牌标签便也形成了。




简而言之,高合推出高合 HiPhi X再度发力50万以上豪华电动车细分市场,这件事其实是可以理解的,它在意料之中,真正出乎我意料的是,在这个套娃成风的年代,高合所拿出的两款作品,竟然能有如此低的相似度,看来“喜欢创造”的口号也不是喊个响嘛!




定位纯电动轿车,但其实HiPhi Z是有几分猎装车味道的,这一点和极氪001有些相似。当然,我这里所指的相似,更多意指车身结构形式,而非造型设计风格,前者融入机甲元素,而后者采用简约风格,从视觉效果看,两者的差异其实是极大的。




具体而言,虽然从视觉上看,HiPhi Z和HiPhi X有着相当的差异,但如果更细致地剖析前者,你会发现它其实延续了后者很多的产品理念,仍旧在“互动”这件事上下了不少功夫,以HiPhi Z的前脸设计为例,夸张的造型、犀利的线条无需多言,所见即所得,依我看来,我们还是应该把更多的目光看向它的灯组系统




其将采用数字矩阵光效,内置第二代PML可编程智能大灯系统,可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语,甚至是投影影片,而且还能出现拟人化效果,比如大眼睛、卖萌、流泪等。如果你有留意近来的汽车市场,你会发现阿维塔11等新能源车型同样在做类似的事情,消费者对汽车的定义发生了改变,而汽车厂商回应了这种改变,汽车不只是交通工具,它也可以是情感表达的载体,但是不是无效沟通就不得而知了。




同样的设计思路被延续到侧面和尾部,先说侧面,为了与用户、路人等交通参与者有更好的互动,HiPhi Z在侧面车门配备了LED灯带,后门部分甚至可以自定义字幕。再说尾部,灯组是HiPhi Z尾部的绝对视觉重点——尾部有一半以上被灯组占据,其中上方为LED灯带,而下方两侧区域则是用于交互的灯光,搭载ISD智能交互灯组,可以随时和后车进行交流。




灯光以外,HiPhi Z同样不乏亮点,但不变的是设计师想要达到吸睛的目的,而把这个意图展现得最明显的就是它延续了HiPhi X的对开门设计,据介绍,它的开门可以达到接近90°的开角,而为了有更好的自动开门体验,它还引入了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术,让车辆能够精准地探测到人和钥匙的位置,从而更好地控制车门开启的时机和角度。




只是,与我看来,这个设定对于第一次接触该车的乘客而言,HiPhi Z将贡献大量“上车的尴尬瞬间”视频素材,是吸睛还是社死还真不好说。另外,有必要提多一嘴的是,HiPhi Z在空气动力学性能也是下了功夫的,配备有主动式格栅和可自动升降的自主尾翼。




进到车内,和大多数新能源车一样,HiPhi Z得内饰基调是简约,且随主流地在屏幕和灯光上下功夫,例如砍掉仪表盘,例如以大尺寸的中控屏幕作为绝对视觉重心,并以其做文章,采用机械臂作为支撑物,从而实现快速的横屏、竖屏切换以及4自由度/8向可调。座椅布局方面,首发车型采用了2+2的座椅布局,且在座椅材质、配置功能等方面花了些心思。当你的乘客想要指责你“人傻钱多”的时候,总得拿出点诚意来收买人心,封住他们的嘴吧,你说是吧?




辅助驾驶方面,HiPhi Z配备了包括激光雷达在内的32个传感器,智能驾驶芯片则来自英伟达,帮助车辆实现召唤、红绿灯识别、自动避让、拥堵辅助、领航辅助、家庭区域自动泊车等多项辅助驾驶功能。动力方面,HiPhi Z搭载前后双电机的动力布局,参数暂未公布,120kWh的电池包可达到705km的续航能力。底盘配置方面,HiPhi Z将搭配前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架,而空气悬架+CDC系统、双向13.2°的后轮转向、整车动态控制系统等功能。


写到最后


我相信大多数人都是因为设计而关注到HiPhi Z这款车型的,这也的的确确是它与HiPhi X得最大差异之处,但其实两者的差异是表象,当你透过这些表象去看本质的时候,你会发现它们是存在一些传承的,包括对人车互动以及对开门设计等配置功能的同等执着,当然,对于60-80万元这个价格区间的执着亦是如此。只是,英国之宝风波过后,高合汽车还能通过加定语来成为销冠吗?我蛮好奇的……

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