在汽车领域，四轮转向和空气悬挂谁更优秀一直都是一个争论不休的问题。恰好 智己L7和极氪001就分别选用了四轮转向和空气悬挂。今天，我们就来以智己L7和极氪001为例，对比一下四轮转向和空气悬挂到底谁才是最佳之选。

按照结构原理差异，四轮转向分为随动式、主动式两大类。主动式四轮转向在结构上远比随动式复杂，在后轴、后轮上布置了专门的转向机构，通过电动、液压等手段，在需要转向时主动驱动后轮转动特定角度，无论高速低速均能发挥作用。智己L7以及奔驰S级、宝马7系、保时捷Panamera/Cayenne等顶级豪车上所装备的四轮转向系统属于主动式四轮转向。

既然豪车品牌都会选择四轮转向，就从侧面印证了四轮转向的优势。事实也的确如此，在四轮转向的加持之下，智己L7可以将后轮最大转动12°，最小转弯半径低至5.4m，以5.1m的车长、3100mm的轴距获得与紧凑级轿车相当的转弯半径。在时速80km/h状态下紧急变线时，四轮转向的介入可以将其横摆角速度降低25%至50%，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限。

相比于四轮转向的丰富实用性，空气悬挂通常仅仅用来调整高度，以此来提升汽车的通过性，但是在驾控体验方面并没有较大的提升。所以总的来说，主动式的四轮转向还是明显比空气悬挂更好的。