近日，继国内的DS 卢浮宫典藏版车型后，DS官方还在海外发布了全新DS7 Crossback车型的官图。

不比十几年前，法系车在国内的辉煌早已不在，就连标致和雪铁龙等品牌都不温不火，更别说DS这个二线豪华品牌了，但DS还是相继推出新车型，可能是想刺激群众消费。

新车在外观和内饰上都有一定程度的改动，新车将在今年8月份在海外市场正式销售，可能在明年会引进到中国市场销售。

DS7 Crossback作为一款中期改款车型，提升说大不大说小不小，不妨了解下全新的DS7 Crossback有什么提升吧。

（上为新款下为旧款）

从官图中来看，新款DS7 Crossback的外观还是有一定变化的。前脸上将包围两侧竖直状的日行灯改为了类似鲨鱼鳍状的日行灯，雾灯也从底侧调整到了大灯里，和LED灯组融合到了一起，这一家族式设计相信往后会出现在许多DS车型上。

前后灯组的形状也有略微调整，大概形状虽然没变，但是相较之前要更加锐利，这样一看，视觉感受要比旧款车型高级不少，设计也要更有辨识度，没有了此前“呆头呆脑”的感受。

值得一提的是，新车尾门中间配备的Crossback标识已经被DS Automobiles取代，并且车后雾灯与倒车灯位于后保险杠的两侧。

DS7 Crossback在内饰和配置也有些许提升，新车配备了一台全新设计的12英寸中控屏和12英寸液晶仪表。并且内置最新的DS IRIS SYSTEM车机系统，采用了全新的界面UI，拥有更流畅的语音识别功能，实际使用体验会比老款车型优秀不少，毕竟车机卡顿这种事情出现在豪华车型上可是很掉价的行为。

（部分图片为旧款车型）

虽然DS属于二线豪华品牌，但二线豪华品牌也是豪华品牌不是。在用料方面，新车也展现出了“豪华气息”，分别采用了Nappa皮革Claudia皮革和Alcantara材质覆盖在座椅仪表等内饰件上，加上各种镀铬饰条和缝线的点缀，营造出了不少的轻奢感，至少能让人一上车一坐进来就能意识到此车不简单不便宜。

配置方面，全新DS7 Crossback配备了L2级自动驾驶辅助功能，支持CarPlay和夜视系统等功能，从官图中也能看出，新款DS7 Crossback后排出厂就带有隐私玻璃。新车上也还贴心的配备了多种个性化驾驶界面，可以根据驾驶员喜好随意切换。

值得一提的是，新款DS7 Crossback还配备了专属的Energy Flow能源监控系统，但只会出现在插电式混动车型上，这项功能可以让车主能更直观准确迅速的了解该车的能源信息，以便及时处理。

动力方面，海外车型则提供了三种不同版本选择。分别为汽油、柴油和插电式混动三种动力总成。

其中柴油发动机和汽油发动机的峰值功率均为96kW，其中插电式混合动力车型搭载E-TENSE的Plug-In Hybrid混合动力系统，并提供了三种动力选择，分别为165kW、221kW和265kW，还有前驱和AWD 车型可选。

值得一提的是，其中的高功率版本是由DS Performance团队开发，不仅配备21英寸轮毂还在悬架上有所提升，零百加速仅需要5.6秒，适合一些追求性能和驾驶质感的同学。

插混车型中的电池容量均为14.2 kWh锂电池组，在WLTP标准工况下纯电里程为65km，已经满足了国内对于新能源车的要求，可以上新能源牌照也能先享受补贴，前提是引进的话。

在补能方面，新款的DS7 Crossback可以使用7.4kW的充电器，在两小时内将电池充满，这个速度说快也不快说慢也不算慢，毕竟纯电续航有65km，想要最大化的利用有一个自己的私人充电桩会比较好点。

如果要引进国内市场的话，大概率会是插混车型多一点，既能享受这政策上的补贴也会更受广大消费者欢迎。当然，具体还是以官方公布为准。

新车虽然目前仅在海外发售，但有可能会在明年引入国内进行销售。目前，国内消费者普遍对法系车型认可度不高，以法系车型的现状来说，必须要在车型产品力上拿出来绝对的优势才能让销量有所好转。

在教授看来，就算新款DS7 Crossback要引进国内销售，也不会造成太大的波澜，除非能在价格方面给消费者一个惊喜，否则前景并不算明朗。毕竟，DS在国内已经沦为小众车型了，路上实在难以见到几辆。

相比于其他车系，法系车型似乎很少听从国内市场和消费者的反馈，一直特立独行，加上在国内的营销手段和市场操作并不算优秀，导致了在国内销量的不理想。或许法系品牌作出大改变，才能让国内的消费者喜欢上“法系的浪漫”。

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