嘚吧君单纯地相信，世界上大部分的人还是靠着自己的双手发家致富的，每一分来的都不容易，人到了一定岁数，一定阶段，买车就会被提上日程，四个轮子能带给你的早已不止位移那么简单。对于咱们这种“土里刨食儿”的劳苦人民来说，买车需要考虑些什么问题呢？

实际需求

 买车最先考虑的就应该是需求了，有一句话讲的好：对后排乘客的好坏决定了你的朋友圈。虽然嘚吧君不敢苟同，但这一切似乎又那么的有道理，后排翘不起二郎腿，朋友们可能就觉得你小气。如果摒弃了装13和过分在意别人的眼光，选车其实是很容易的事。经常国道，上马路牙子，城市SUV，喜欢非铺装路面，近郊无人区耍，硬派SUV，喜欢高速公路和城市旅行，轿车旅行车皆可，平常后座基本放东西，两厢车足矣。

保值率

 以现在的市场销量来看，今年5月，轿车和MPV的销量都出现了小幅度的下滑，而令人不解的是SUV仍然保持着上涨的趋势，而且还不小，再加上车企发现SUV赚钱之后都纷纷转移了重心，以这个事态，轿车可能会沦落到MPV的销量。当然，保值率是按照车款来的，每个品牌都会有那么一两种保值的车，而买的人越多，保值率就越高，当然也有一些情怀或限量生产的车除外，比如R36，又或者的机械增压的mini R53。综合来看，如果保值是你的第一要素，那就去看看丰田吧，卡罗拉，凯美瑞，汉兰达，普拉多都是屠榜神器。不过话说回来，在意保值率的同胞们可能不少人最后选择了买二手车。

颜值

 在这个看脸的世界，没有什么比颜值更重要了，看看那些明星大腕，有几个不是“嫩的出水”！这话在车圈同样好使，靠颜值的确能吃饭，那选车看颜值能少吃亏吗？其实也可以，看看奔驰的保值率就知道了，长得好看的确就会有人买单，当然，也有不少叫好不叫座的高颜值产物，比如某达（勿喷）。不过好消息是，昂克赛拉正在逐渐成为爆款，就销量来说，他已经能和高尔夫，思域这样的热点车型平起平坐了，看来是金子总是要发光的。

可靠性

 这一块一直就是敏感的问题，但汽车厂商变化之快，加之很多事情的真真假假，不少人也犯起了头疼，如果自己的车两年之后就开始小毛病不断，那受伤的可不仅是钱包，可这种数据相对又比较难找，很多人的口碑也是褒贬不一，所以，嘚吧君认为，只要不是大面积出现的问题，就可以下手，那多大的问题是大呢？其实也不难理解，比如某威的双离合动力总成，大面积车主反映的“弱智”变速箱，这种情况下就要慎重了。另外，在豪华品牌中，作为多年的“历史遗留问题”，虎豹一家亲的品控还是会存在一些水土不服的现象，所以，为不为它掏腰包就要看你的觉悟了。

销量

 看销量和看保值率有一定重合的部分，一般来说销量好，保值率就高，当然，街车现象也会导致一些追求个性的人退避三舍，不过，看销量究竟科学吗？也未见得，大众朗逸作为多年的神车，其实就是PQ34平台发展的产物，就像过期的奶酪直接打上新的保质期一样，还是一样的酸爽。哈弗H6也是，虽然口口声声说着技术革新，可这从CR-V弄过来的底盘可谓是戳中了国人的G点，也不知道这款车究竟能在神坛上high多久。另外，卡罗拉“吹口哨”的变速箱也是热点之一，相信不少人还是“怕井绳”的心态，但嘚吧君想说的是，这些销量王也有失足的时候，但按照一般的规律，在成功作死后的车企，总会在下一款车作出十分靠谱的改进。

操控

 这可就是老生常谈的问题了，一到了动态体验，孰优孰略可就说不清了，因为每个人对于车辆的感受是不同的，一辆车避震的软硬程度，对大小震动的过滤特性，包括侧向支撑的程度，都会影响驾驶感受，而每个人对于震动的感受并不一样，别人认为坐起来舒服的你不一定认为，就是这么简单。而这只是一个避震器的软硬就衍生出至少三个层面，决定车辆驾驶感受的还有动力总成的配合，NVH，座椅，转向，油门刹车的调教等等，由于可变因素太多，因此根本无法一概而论。加上车辆生产的同质化越发严重，同级别的车型中甚至很难分出个高低。很多车型都需要你把它们直接放在一起，甚至在十分钟之内来回换着开才能感受出不一样的地方，比如天籁和凯美瑞，都是中级车里的典范，要说舒适性，俩人谁也不服谁，对大小颠簸的震动都很到位，也都有类似“开船”的感觉，CVT在6AT面前甚至都没显出什么优势，只有放在一起，来回品鉴，才能感受出丰田的“韧”和天籁的“软”。而且两人的比较事建立在很高的舒适度之上的。

总结

 看到这，是不是已经怀疑自己不会买车了呢？其实嘚吧君建议，最简单的方式就是喜欢，一辆车如果自己都不那么喜欢，用不了两年，你可能就想换车了，而关于上边那些点，大家看看就好，评价一辆车每个人的标准是不同的。但是，唯一不变的就是，买车之前一定要去体验试驾，放下所有的感受不谈，如果你觉的试驾起来，这辆车和你“来电”，那就不要犹豫了，有的时候，货比三家反而是累赘，毕竟没有对比，就没有伤害，对吗？