对很多人来讲，买车如交新朋友！朋友形形色色，交到真正的好朋友，需要时间的积淀；新车各有特点，选到一款合适的车，同样需用心体会。

在中国车市15万区间，就有这样一款车——它不是很张扬，但内心绝对超出你意外的火热与赤诚。如果碰到这样特点的朋友，建议你深交；而如果碰到这样的车，建议你多体验。这款车，就是我们最近试驾测试的广汽丰田凌尚。在反复和多场景的驾驶中，我们逐渐发现它的本质，并认定这是一款如好朋友一般“值得深交”的车。

外观：低调中暗蓄运动

第一眼看到凌尚，你很难用一句话来描述它的外观。因为它整体给人感觉很低调，但仔细一端详，又发现它有隐隐蓄势的动感。

低调可能是在于它的块头并不显得大。凌尚长宽高分别为4695/1780/1435mm，这是一个典型的A级车的体型；但轴距却达到2750mm，这又是一个接近B级车的数据。

动感却体现于它的一些外观设计细节。比如前脸，采用和凯美瑞一样的“大嘴”造型，并通过底部格栅从中间延伸至保险杠两侧的设计拓宽整个车头的视觉宽度，营造出一种高档氛围，也增加了运动与个性特色。而在车尾造型上，采用了与前脸相呼应的设计风格，细长的尾灯组通过中间黑色装饰条相连接，与简洁的底部包围组合出更强的一体感。

如果用一个演员来类比凌尚，我觉得赵文卓和它很登对——不高大的身形，但处处给人力量和运动感。

配置：丰富的全系标配

凌尚的内饰采用比较简洁的布局。坐进车内，详细观察会发现其用料及配置，也很接近凯美瑞。

比如整个座舱采用了大面积软性材料覆盖，细腻的皮质面料加上缝线组合，手感及观感都很高档。中控台、门板以及档杆等区域，也都采用了金色装饰条点缀。而全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏，也符合它“中高级入门版跃级挑战者”的身份。

配置方面，凌尚全系标配很丰富：有17英寸轮圈、胎压显示、TSS智行安全系统、后雷达、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控大屏、手机互联、LED远近光灯、自动头灯、后座出风口等功能。

动力：跃级对标凯美瑞

但凌尚敢于跃级挑战，和赵文卓一般在于它扎实的“武功”——超过同级的动力。

凌尚全系搭载了凯美瑞一样的2.0L自然吸气发动机以及Direct Shift-CVT无级变速箱的动力组合，发动机能够提供171马力的最大功率以及205牛·米的峰值扭矩。这是丰田非常成熟的动力系统，具有优秀的可靠性和油耗表现，而且在中级车之王凯美瑞身上已经得到多年验证。

我们在三亚流畅的高速和市区道路上试驾凌尚时，它能提供充沛的动力，尤其是中前段加速，发动机的响应非常积极，超车的时候带来爽快的驾驶感。尤其是无级变速箱的操作柔和平顺，反应在操控上，就是无顿挫感的丝滑。当然，你也可以切换到SPORT模式，这时发动机的转速会保持在2000转区间，动力响应更加迅猛。

在随后的卡丁车赛场上，我们也分别测试了凌尚的百米冲刺、蛇形绕桩、以及麋鹿反应，最后又在卡丁车赛道体验了凌尚的过弯能力。总体来看，由于体型小于凯美瑞，凌尚的加速能力、操控表现比凯美瑞出色，尤其是高速切弯的流畅和循迹性，体现出小身材的优势。

试驾点评：

如果我们把中级车王者凯美瑞称为儒雅剑客，那么相对而言，凌尚就如同咏春高手，更讲究含蓄中的爆发力。对于凌尚这样一款介于雷凌和凯美瑞之间的车型，它非常适合对入门家轿要求略高的人群。而放眼同级的合资车型对手，如凌尚一般低调但同时内“心”又很实在的车型，确实不多。在竞品们大都追求以高颜值和外表的动感去取悦年轻消费者的时候，凌尚以实在成为15万区间的跃级之选。它，就如成长路上一个不可多得的好朋友，需要用时间去检验，更需要用心去深交和体会！