俄罗斯汽车市场完了！近日，俄罗斯欧洲企业协会网站数据显示，俄罗斯6月份乘用车和轻型商务车销量仅为2.8万辆，暴跌82%。

作为世界上国土面积最大、拥有近1.5亿人口的国家，汽车月销量2.8万辆是啥概念？如果把俄罗斯比作一家车企，那么它6月份的销量放在中国得排到15名开外。

再看上半年，俄罗斯的汽车销量仅为37.0万辆，同比下降56.9%。个别月份还创下了自1991年以来最差的销量成绩，真就一夜回到解放前。

至于原因嘛，相信大家也都知道。早在今年三月份大量的车企和零部件供应商就宣布对俄罗斯实施“制裁”，停产的停产，停供的停供。而俄罗斯的本土品牌由于大量的零部件依赖进口，比例大约70%-80%，也导致了产量大幅削减。例如俄罗斯本土品牌拉达6月份销量仅为7484辆，同比下滑81%，其他品牌也均有所下滑。

然而在俄罗斯汽车销量大跌的同时，中国品牌在俄罗斯的份额却在上涨。6月份中国汽车品牌在俄罗斯的份额上升到了21%，而相比之下一季度的份额只有9.5%。

看到这相信聪明的小伙伴肯定会说了，这不是中国自主品牌“乘虚而入”的好时机吗？确实，咱们中国的汽车品牌对俄罗斯市场可谓垂涎已久，吉利、哈弗等自主品牌也早早就在俄罗斯建厂。6月8号，哈弗在俄罗斯的工厂就下线了SUV车型大狗，售价折合人民币36.4万元至42.7万元，这价格直接比国内翻了一番，直逼豪车的身价。

但是俄罗斯市场这块骨头也不是好啃的，以往中国品牌就要面对一大批强大的传统车企，和俄罗斯的本土车企，中国品牌始终力有不逮。

如今虽说欧洲车企纷纷退出俄罗斯市场，但是俄罗斯市场也骤然缩小了，想要恢复起来并不容易。另外俄罗斯对本土品牌的保护意识也非常强，为了应对零部件短缺对本土品牌的打击，和防止外来品牌的竞争，俄罗斯甚至允许拉达复产不配备ABS、ESP以及安全气囊的 Granta车型，不愧是彪悍的战斗民族。

但不管怎么说，俄罗斯作为咱们的近邻，还是非常适合作为中国品牌“走出国门、迈向世界”的第一步的，而且现在还少了欧洲车企的竞争。机会摆在了眼前，中国品牌能否抓住机会在俄罗斯扩大蛋糕，就看咱们的本事了，相信只要咱们的产品够好，俄罗斯人民的眼睛也同样是雪亮的。