自从“赛道级SUV”这个梗火了之后，但凡有自主品牌邀请笔者去赛道试驾新SUV，内心难免都有一丝疑虑，莫不又是一款“赛道级SUV”？不知从什么时候开始，车企也玩起了饭圈文化那一套，我们家凌哥哥什么都优秀、外观动力十项全能，生来就是吊打同级的存在，眼里容不下一点瑕疵。我担心在天马赛场试驾的第三代荣威RX5/超混eRX5（以下简称新RX5）也是这样一款车，但经过一整天的场地试驾后，我发现ta其实站在了“赛道级SUV”的对立面-家用。

影响一般人买车的最大因素-外观和内饰，荣威用心了

为什么说新RX5是一辆很家用的车，其实从荣威的造车思路上就能看得出来。在讲解会上他们就强调了大部分人买车的决定性因素是外观和内饰，而新RX5在这一点上也确实下了功夫。笔者认为新RX5外观上最显著的提升是更高级了，通俗点说看上去更贵了。大面积金属镀铬中网、隐藏式的门把手、可变化造型的矩阵雾灯，以及大灯上的英文细节。一点一滴铸造了新RX5的高级感，如果现款RX5仍然看上去像是一款十几万车的话，那么新RX5看着有二十几万的感觉。

荣威在内饰方面也用尽了心思，设计了一个很有噱头的可滑动300mm的中控屏。该中控屏可以从仪表盘变成了副驾的显示屏，同时还保证了中控屏的常规显示。不过，对于笔者这样的单身狗来说，大部分时间还是保持了常规显示，使用频率不是很高。可滑动中控屏算是一个加分项，加几分就看个人喜好。不过，即便无视这个可滑动屏幕，新RX5内饰的做工用料也有很大提升，尤其是这个水晶换挡杆特别吸睛。

我很庆幸ta不是赛道级SUV

当笔者回头总结后发现，这辆在天马赛车场进行体验的新RX5其实一点都不赛道，反而非常务实的迎合主流消费者的需求。新RX5的静谧性不错、底盘的滤震性出色、转向手感轻盈、加速轻快且非常平顺。再加上极为舒适的座椅和高级的外观，新RX5就是一辆非常适合家用的SUV。我很庆幸它不是一辆赛道级SUV，因为没人会花十几万买一辆跑赛道的SUV。