现在的大环境下，内卷成了一大特点，汽车行业也是如此。为了保持市场竞争力，各个品牌都在朝着科技化和多功能化方向发展。近年来，SUV市场的竞争尤为严峻。但对于消费者来说，这是一件好事。厂商推出的优质产品，是为了换取进一步的品质升级和性价比提升。

第三代荣威RX5/超级混动eRX5成为今年车市为数不多的优秀作品之一。RX5的整体设计明显比上一代年轻。以“凤凰”为灵感的设计理念，X型的前格栅还饰有“凤羽”，巨大的进气格栅与细长的大灯相搭配，彰显向后延伸的力量感，整体身材比例更运动。

走进屋内，寂静与清凉与室外的酷热形成鲜明对比。良好的NVH性能得益于荣威针对发动机振动与音质、车辆风噪、车辆道路噪声、零部件噪声等高感知领域的创新设计，采用业内首创的多层减震隔音和高倍率.吸音设计，全车覆盖超过41种吸音材料，怠速时噪音低于36分贝。一枚硬币稳稳地立在中控上，可以看出对引擎抖动的优化。

此外，最让人印象深刻的是27英寸4K全景智能交互滑动屏，可以实现300mm的横向滑动。在不同需求下，充分满足主副驾对娱乐、影音、导航的需求，既保留了大屏的视觉冲击力和功能性，又不易遮挡驾驶员视线。

动力方面，第三代荣威RX5搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机和DM21 PLUS自动变速箱，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。

超级混动eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的基础上，增加了超级电驱EDU G2 Plus。超级电驱动最大功率180kW，最大扭矩270N·m。该混合动力系统的综合功率为318kW，最大扭矩为570N·m，官方0-100km/h加速成绩为6.9s。

在百公里加速测试中，电机的优势更加明显。电机和发动机都全力输出，动力一点也不拖沓，直线前进。在近40度的高温天气下，PBOX依然表现出7秒的加速成绩。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬架组合，通过加厚摆臂等衬套橡胶，液压减震，液压阻尼提升25%，带宽提升30%，橡胶保险杠厚度增加20%。有效衰减冲击和振动，整体反馈柔和，在颠簸路段也能清晰感受到底盘对振动的吸收。

车辆重心的降低也让第三代荣威RX5在同级车中拥有了更加从容的表现。剧烈转弯时，车辆不会产生夸张的侧倾。相反，侧向支撑相对稳定，适合激烈驾驶。能给我们带来更多安全感。

在不同的驾驶模式下，荣威eRX5的性格也完全不同。除了经济和运动模式外，它还具有三个级别的能量回收强度。在经济模式下，系统将优先使用电力驱动车辆，以提高车辆的燃油经济性，而在运动模式下，混合动力系统将全功率输出。根据不同的驾驶条件，车主可以自由选择。

智能驾驶方面，荣威RX5/eRX5配备10个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个厘米级高精度定位模块、1个方向盘电容传感器，可助力车辆实现360°全景影像、自动泊车、AR实景、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离预警、主动制动等功能。

据了解，第三代荣威RX5/eRX5于7月中旬开启预售，8月正式上市。 又是一款内卷时代的高品质车型，适合家用，无论是在设计、驾驶控制、NVH还是智能驾驶上，都堪称同级标杆，是一个很值得选择的车款。