​买一辆十几万，甚至是十万左右的电动车代步，确实很实用。但市面上各型号车型参差不齐，综合来说以下这三款比较值得入坑。

月销量超过万辆，比亚迪海豚存在的价值，就是售价只有10.28-13.08万元，也就是大部分城市家庭都能接受。用很低的价格买到入门电动车，而且是比亚迪大厂出品，各方面水准都不会差。

虽然定位为小型轿车，但海豚的空间并不小，比本田飞度要大多了。甚至很多人觉得它就是用来取代本田飞度的，而且座椅舒适，车机和旋转的大屏实用性非常赞。海豚基于e平台3.0打造，Dilink 3.0车机智能化很棒。

入门版95kW，高配骑士版有130kW（177Ps）和290Nm的输出，动力调校和悬挂的舒适性对得起这个价格。海豚就是纯粹的代步车，没有驾驶乐趣的车，也不适合激烈驾驶，刹车平衡性和过软的悬挂都会影响它的表现。

所以建议买低配入门版就行的，因为如果价格到了高配的13万，可选的车就多了。

大众MEB平台的第一款车型，大众想把它打造成电动时代的高尔夫，在国内的销量也慢慢上来了，6月超过3000辆。在同级价位，它是少有可以买到的合资电动车。

ID.3定位是紧凑级车，轴距为2765mm，但电动车空间比高尔夫要大，也比海豚要大许多。这是一辆非常靠谱，非常好开的电动车（MEB平台都好开），后多连杆悬挂的设计也比海豚扭力梁要好。

ID.3开起来还是能找到一些驾驶乐趣，但它的动力不会太强，离特斯拉的运动差距还很远。智能化方面大众MEB平台是短板，只有基本功能。ID.3的电池容量为57.3kWh，NEDC标称为430km。

对许多女生来说，她们更喜欢ID.3这种尺寸的两厢轿车，开起来灵活停车方面，而且ID.3转弯半径是非常小，真的挺合适女生。但从性价比角度，ID.3是不如同平台的ID.4。

在6月份，广汽埃安Aion Y 卖出了11801辆，是同级车型的销量冠军。Aion Y的优势是入门价位低，而且设计挺漂亮，空间大还是SUV。

Aion Y的动力一般，70和80⻋型电机最大功率135kW，而峰值扭矩则均为225 Nm。相比大众ID.3采用后驱设计，前驱的比亚迪和埃安在湿滑路面的效率都不如后驱车型。

但由于动力较弱，对于城市代步车来说也可以接受。

70⻋型搭载63.98kwh的磷酸铁锂电池，续航为500公里。80⻋型则搭载135Kw电机，容量76.8kWh的三元锂电池，续航600公里。