皇冠对于不少消费者来说，是一款熟悉而又陌生的车型。熟悉是因为，在上世纪七八十年代，皇冠就已经进入国内市场，成为当时市场上少有的“豪华”车型，并且随着后来一汽丰田将皇冠国产，更是进一步加深了国人对其的认知；说对它陌生，是因为自从国产14代皇冠宣布停产之后，第15代皇冠就变得神秘而陌生了。

不过好在，如今丰田正式发布了全新一代（第16代）皇冠，从我们之前熟悉的轿车演变为拥有跨界车、轿车以及SUV在内的皇冠家族，并且有望在今年10月份相继在美国、中国以及日本同时上市。据悉，全新一代皇冠诞生于丰田的TNGA-K平台，也就是跟凯美瑞、亚洲龙以及汉兰达等车型同平台。

比较让我们意外的是，此次发布的皇冠家族首款车型居然是一辆跨界车型，这在丰田所有车系中也是比较少见的，或许丰田是想向世人表明它们将打破常规，重新开始。只不过这种跨界车型比较是小众车型，在此之前已经有本田雅阁Crosstour和Volvo S60 Cross Country等车型，但这些车型都可谓不成功。

不管未来成功与否，作为全新一代的丰田皇冠，我们也有必要来对其进行一番细聊。首先从外观来说，全新一代皇冠跨界车打破了以往我们对于丰田的印象，可以说它是大胆和创新的，跨界车的造型设计带来了新鲜感，同时双色的车身配色又显得独树一帜，至少从感官上看是出彩的，至于你能否接受那是每个人的审美不同了。

或许是受到丰田BZ4X的启发，我们可以看到全新一代皇冠采用了大面积的中网以及细长的大灯组设计，这一大一小形成了强烈的对冲视觉感。此外，设计师将丰田logo放到了引擎盖与中网的结合区域，未来国产版皇冠大概率会启用“皇冠”车标。

而来到车身侧面，力量感十足的线条、大面积的黑色塑料裙边以及轿跑SUV的设计元素，让其成为了一辆跨界车型。这对于那些喜欢轿车驾驶感受，又想要高坐姿的消费者来说，这类型跨界车型确实符合他们的需求。至于车身尺寸方面，全新一代丰田跨界车的长为4928mm，宽为1839mm，高为1539mm，轴距达到了2850mm，但比亚洲龙的轴距短48mm。

车尾，由于车顶后部大幅度的倾斜，加上流畅的腰线以及微微上翘的小尾翼，将全新一代皇冠的运动元素尽显，这也一改历代车型注重商务的沉稳风格。另外，车尾采用了贯穿式尾灯设计，并将丰田logo镶嵌在正中央，下方是“Crown”的英文字母，车尾最下方还有一个没有排气管布局的流线性保险杠。

而在车内，全新一代皇冠则回归到了我们所熟悉的那个丰田，一切以实用为出发点，并没有为了炫耀科技感而采用大尺寸的中控屏或者多个屏幕。车内提供了两个12.3英寸的液晶仪表和中控屏，并且将两者连在一起，但是又不在一个平面上。据悉，这个12.3英寸的中控屏将内置丰田信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay和Android Auto以及4G功能。同时，全新一代皇冠将标配丰田的TSS3.0系统。

根据官方发布信息显示，全新一代丰田皇冠跨界车将拥有三个型号，分别是XLE、Limited和Platinum。其中，XLE和Limited采用标准的双色19英寸轮毂，而Platinum则是21寸轮毂。而在内饰用料方面，XLE为人造皮革，而Limited和Platinum则是采用真皮，并且前排座椅还有加热和通风，后排也有加热功能。

至于动力方面，全新一代皇冠跨界车将提供两种混合动力配置，中低配车型搭载2.5升混动系统，而高配车型则搭载2.4T涡轮增压与两台电机相结合的混动系统，其综合功率达到了340匹，但是却匹配了6AT变速箱。

两款动力配置都将提供四轮驱动，并在高配的Platinum车型中首次引入E-Four Advanced全轮驱动系统，该系统可将80%的动力传递给后轮，以带来媲美后驱车的驾驶乐趣。另外，悬挂系统采用了常见的前麦弗逊独立式后多连杆独立式的结构，不过在高配Platinum车型中还加入了自适应可变悬挂，能够最大程度减少车辆侧倾以及提高弯道中的灵活度。

除了跨界车型外，全新一代皇冠还提供了轿车、中型SUV以及大型SUV。其中轿车也就是我们所熟悉的历代皇冠的造型，但是设计师还是融入了轿跑元素，让其成为了最为运动的一代皇冠。

至于中型SUV和大型SUV，则是采用丰田最新的家族式设计来打造，C字形的大灯设计、细长的中网、宽大的下进气格栅以及贯穿式尾灯。中型SUV整体的尺寸跟RAV4比较接近，而大型SUV则更汉兰达接近。

堂哥点评：

从皇冠到皇冠陆放、皇冠威尔法，让我们见识到了丰田将单一车型上升到一个家族品牌。

如今，丰田将中国市场的皇冠战略布局运用到全球市场，就是希望通过多款车型，形成轿车、SUV以及跨界车的“多兵种作战”，来扭转皇冠在美国以及全球市场的“颓势”，至于能否获得消费者的接受，恐怕也只有等皇冠家族正式上市之后才能揭晓。