曾经认为，2016年诞生第一代 荣威RX5，最大的优势就是外观设计。当年造型确实非常上档次，也就是它和同时代的吉利博越，哈弗H6等竞争的资本。所以设计一直被上汽放在非常重要的位置。

不过2022年的荣威RX5，厂家宣称已经是第三代车型。两年就能一换代？相信全世界车企只有上汽能做得到。第三代车型轴距2765mm基本也上一代持平，尺寸空间也是相差不大。

但如果你看RX5的外观、内饰和动力系统，相比上一代变化很大。

刚才已经说了，外观设计是上汽的重头戏。新的RX5外观非常夸张，特别是车头设计，照片上看有点接受不了，不过现场观感还是不错的。

但这套内饰非常不错，连方向盘式样、中控等所有都重新设计。特别是那个可以左右移动300mm的27英寸4K 屏幕，有创意而且很实用。左右移动的大屏可以照顾到驾驶员和乘客，科技感拉满。

上车跑了几转，发现RX5调校就一个字——极度舒适，悬挂软绵绵的。

甚至坐在后排，过减速带舒适性还是不错的，但这种调校方式，操控性就不要想了。转向慢半拍，方向盘路感一般，车身过弯时动态比较夸张，让你没有信心再开快点。但个人认为这个没毛病，买这车的朋友也不图什么操控的。

还有一个赞的地方，RX5的NVH做得非常好。不仅怠速你感觉不到一丝震动（厂家宣传怠速状态下噪音低于36分贝，静音效果媲美电动车），加速过程噪声也控制得很好。

按厂家宣传的，RX5全车覆盖超过41处吸音材料，针对关键部位，采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断。

这种调校风也沿续在动力方面，全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压引擎+7速湿式双离合。被调校到像AT一样舒适，换档感觉不到顿挫，但也没有双离合那种快。而双离合的保护还是有的，弹射起步会慢一点点。

最后说一下这副引擎。荣威这副引擎完全是新设计，在上汽郑州引擎工厂生产。电控可变截面（VGT）增压器是最大亮点之一，有了此技术可以让涡轮迟滞变得非常小。

1.5T输出有138kW和300Nm，上汽说能保证整车油耗低至6.0L/100km。数据上看动力非常优秀，但试驾过程中发现也没有账面数据那样厉害，动力只能算比正常稍好。与长安CS75 PLUS之类的2.0T也是没法相比。

如果你看RX5的外观、内饰和动力系统，相比上一代确实算是换代了。但无论怎么样，紧凑级SUV市场竞争太激烈，如果RX5再想靠设计大卖可能很难。

但回到车身本身，它的内饰设计、动力调校都是我喜欢的地方。操控一般也就算了，只要够舒适，够安静就可以了。总的来说，如果你能接受RX5的造型设计，这车可以考虑一下。