据外媒《BIMMERPOST》近日报道，现款在售的 宝马X1(参数|询价)海外版本（F48）已于上月停产，老车型停产为新车型让出生产线，是很正常的事，目前，宝马已经开始在雷根斯堡工厂投产全新一代X1（U11）。
据宝马客了解，全新一代宝马X1及其首次推出的纯电动iX1将于10月份开始陆续投放全球市场，而之所以和现在还相差一些日子，是因为宝马通常开始投产新车时，会先考虑作为经销商展示等特别用途。
全新一代X1继续本土化生产长轴距车型
同样据外媒《BIMMERPOST》消息，中国市场或将在明年3月份生产月开始本土化投产全新一代X1，并且仍旧是加长轴距版本，使用专属底盘代号：U12和U12 BEV（纯电动iX1）。
据了解，全新一代X1在国内将优先投产燃油版车型，纯电动iX1的投产时间可能要等到明年7月份生产月，在海外市场也同样是区分了先后顺序的。
在车型设置上，燃油版全新一代X1可能会在国内提供sDrive18Li、sDrive20Li和xDrive20Li车型，纯电动iX1则可能提供xDrive30L车型。
虽然你肯定觉得图片中的磨砂纯灰色车漆很酷，但肯定是不会引入国内的，而且在外观套装上，国内售卖的X1一直都是提供X1设计套装，上图的是M运动套装，估计引入的概率不大。此外，纯电动iX1也有自己的外观风格，具体分别看下图：
全新X1 X设计套装
全新X1 M运动套装
纯电动iX1 BMW i蓝色外观设计
可能有的朋友不知道，宝马X1只有在国内是加长轴距，海外版都是标准轴距。当6月1日宝马正式发布全新一代X1时，其表示新车相比于现款（F48），轴距增加了22mm，达到2,692mm。
所以小编猜测，全新一代X1国产后可能会稍微增加一点轴距，但也有可能在保持现有轴距的基础上（2,780mm），将消费者一直吐槽的“坐板凳”的舒适问题进行优化。
全新一代X1与现款X3的微妙关系
因为全新一代X1采用崭新的内外饰设计，以及iD8车机系统和一体式曲面屏，从目前消费者的意见里看，还是比较认可的，并且大家也提出了“可能威胁到X3和iX3地位”的疑惑。
X3的换代车型，是要等到明年晚些时候才会亮相，投产就更早了，可能是2024下半年了。那么在与全新一代X1有了设计、科技的隔代差距后，是否会受到影响呢？
小编认为大可不必担心，说到底，X1还是一台前驱平台打造的车型，X3则是后驱平台车型，从驾驶风格上就呈现出截然不同的感受，相信消费者如果真心纠结这两款车，开过以后自然会有答案。
虽然X3的“加长”和“不加长”一直被争论，但从驾驶风格、定位和售价来讲，个人认为全新一代X1和X3还谈不上竞争，但纯电动iX1的出现可能会更加吸引消费者（假设定价合理的话），因为相对iX3有更新的设计和相对更低的起售价。电车这东西，价格越往上走越难卖。
现款X1国内今年仍将生产销售
据宝马客了解，国产加长轴距的现款X1（F49）今年还将继续投产销售。很显然，国外市场最快都要到年底才能看到实车，对于国产加长轴距车型，自然是需要花一段时间去做测试和优化、带来更佳体验的。
另外，对于始终关注现款X1的朋友，此前应该一直吐槽哈曼音响的缺失。据宝马客了解，从今年7月份生产月开始投产的宝马X1，将恢复提供哈曼卡顿高端音响系统。
顶配车型将标配哈曼卡顿高端音响系统，其余车型需要花费6,500元选装。因为恢复提供，所以从7月份生产月开始投产的顶配车型xDrive25Li 尊享型相比之前涨价了6,000元，其余车型价格不变。
写在最后：
现款宝马X1从2016年开卖到现在，6年多时间过去，TA成为很多人人生中第一台BMW，成为满载家庭需求的全能选手，但随着如今很多新势力品牌的新车出现，以及现款X1本身就相对“落后”时代一些的iD6车机系统和内饰设计，所以这款车的竞争力正逐渐被压缩。
目前现款X1在终端的优惠还是很可观的，论产品本身，小编觉得并无硬伤，有宝马的驾驶风格，有品牌加持，也有空间，总归是满足基础需求的。
你会买现款X1还是等全新一代X1？
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