梅赛德斯-EQ 品牌的EQE 国产车型很快就要跟中国消费者见面了，这款作为奔驰旗下全新纯电平台的国产豪华轿车，有着非常特别的属性-它既继承了老大哥 EQS 的绝大部分优点，同时又有着专属于自己的定位，为更多的消费者带来先锋豪华的创新理念和使用体验。

在梅赛德斯-奔驰的品牌体系里，AMG 代表性能豪华，迈巴赫代表至臻豪华，而 EQ 则代表着前卫的豪华。前卫，本身就代表着大胆展现自我，不拘一格地把对未来的想象与触觉表达，同时，也是奔驰电动化转型的重要里程碑。

这款与 EQS 同样基于 EVA 纯电平台打造的车型，同样采用了弓形车身的设计理念，这种设计理念的好处在于压缩前舱以及尾箱的存在感，从而把空间留给车内，在车长不到 5米（4969mm）的同时实现 3120mm 的长轴距，后排腿部空间更胜长轴距 C级以及标准轴距E级，更能让其在车身造型上与传统的使用内燃机作为动力的三厢行政级轿车区分度更明显，有利于突出其纯电动车的身份，提高辨识度。

在动力系统方面，EQE 先期将会上线三款车型，包括 EQE 350先型特别版、350豪华版以及350先锋版（售价及配置从高至低），均在后轴搭载单电机。海外版本的 EQE 350 输出215kW,我们认为国产车型的输出将会与海外版保持一致。奔驰也将会在稍后时间将会推出双电机版本的 EQE 500 4MATIC 车型，这款车型将标配 MBUX 超联屏。

EQE 与 EQS 的紧密联系，也体现在具体配置上，包括10度后轮主动转向（非标配）、HEPA 高效过滤系统、个性化模拟声音、柏林之声音响、流星雨数字大灯、自研电池管理系统、空气动力学轮毂以及零层级界面（选装 MBUX 超联屏）。当装备10度的后轮主动转向后，EQE 的转弯直径仅为 10.7m，甚至比 A级车还小。

EQE 搭载总容量达96.1kWh的NCM811三元锂电池，借助高超的空气动力学设计以及特别高效的三电系统、动能回收系统，可实现 752km 的 CLTC 续航里程（海外版本的WLTP续航里程超过 660km）。海外版的 EQE，最高支持 170kW的车载直流充电功率，可确保 EQE 在15分钟时间内充电35.55kWh，并实现 250km 的续航里程，按此换算，WLTP 标准下 EQE 的百公里电耗仅为 14.22kWh，这是一个了不起的成绩。我们相信国产版本的能耗也会在同一水平线上。

同时，EQE 正式上市时，将会提供一款特为中国市场增加10项定制化配置的车型，配置包括后排绅士功能、源自 EQS 的后排中央扶手、前排无线充电设计、舒适型后排头枕、四区空调、后排发光迎宾踏板等。

根据我们的预测，这么一款融聚奔驰百年造车功力以及全新产品理念下所诞生的EQE，售价并不会低到哪里去，但与此同时，这也将会是一款真正体现纯电豪华轿车价值的重磅产品。