作为一汽丰田旗舰级轿车的升级之作，全新 亚洲龙。它不仅打破了人们对“级别级旗舰车型=贵”的认知，更以全面突破的产品力再一次树立了B+级轿车高价值典范。花同样的钱就能让用户买到更高级的车，享受更高级的用车体验，这样高性价比的旗舰车型，对于大多数人而言，我想都是没有理由拒绝的。
具体不多说了，来看看丰田亚洲龙改装TEI Racing街道版性能超级大六活塞刹车套件。
【清单-参数】
升级车型：2019款丰田亚洲龙
前：P60NS（绿色）分体六活塞卡钳，搭配355x32划线纹分体盘；
轮毂尺寸：原厂18寸轮毂（加20mm法兰盘）。
高碳热处理合金盘；
SP街道版陶瓷刹车片；
专车专用合头桥；
TEI Racing钢喉；
DOT4刹车油。
套装展现，这是一套大六刹车套件，一整套
P60NS分体锻装六活塞卡钳
桥码展现，主要是用来固定刹车卡钳的，桥码是根据不同车型号而定制的对比原厂双活塞来说，P60NS刹车套件不仅提供了更加线性的脚感，让车主从容操控；大直径碟盘提升制动力臂，提供强大制动力和更强大散热效果 车主开车在应对突发情况也能从容应对啦，日常开车舒适。
原厂&TEI，对比
注意：装盘的方向是更加通风槽来装的，而不是看盘表面，所以大家不要说盘装反了，谢谢！
钢喉走势，注意安装不要触碰到旁边
上车整体效果展现一双漂亮的新袜子上脚了，整条街最靓的仔。
前轮搭配355*32mm搭配，轮毂饱满，颜值更高，性能更强！
误区纠正：升级刹车卡钳的活塞不是越多越好。
很多车主以为升级刹车卡钳的活塞越多越好，刹车就越厉害，这说法是错误的。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西很多。如油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。还有很多车主会担心升级多活塞卡钳原车的制动总泵会不会带得起？能不能带得起，得看你车的总泵供油数据来决定的。
我们的卡钳设计是匹配市面大数的车型（带不动是少数车型），一般情况你升级刹车之前，我们技术人员都会告诉你的。如果您还有关于刹车制动这一方面想知道的，欢迎到下方留言，我们会挑取一些问题留到下一期跟大家交流！
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