能源吃紧、油价上涨，已经成为有车一族不得不面临的主要问题。另一方面，虽说新能源汽车发展的势头正旺，供需关系也在逐月攀升，但纯电车里程焦虑与部分地区充电桩的普及程度依旧还是令消费者产生疑虑的主要原因。

对于新能源汽车的发展趋势来看，很多人认为混合动力车型是内燃机时代到纯电时代的过渡产品。可从现在来看，混合动力车型似乎更能够满足消费者对于燃油经济性与续航可靠性的需求。而本篇文章，我们要说的就是一款来自于沃尔沃的插电式混合动力车型——新款沃尔沃S60新能源 T8(下文简称：沃尔沃新款S60)。

#关于静态

在本次试驾中，除了我们试驾的普通版车型之外，还看到了在上个月刚刚上市的新款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力 四驱 长续航 智雅极夜黑限量版车型。

这款车型在据出版车型的基础上，最大的不同之处在于全黑的车身涂装，其中包含了外观饰件和轮毂、前格栅、前后保险杠饰条、车身侧饰条都做了纯黑色处理，更适合对于外观有运动风格需求的消费者。而两款车在动力方面的近乎相同，接下来就让我们来看看新款车型到底有哪些值得我们关注的亮点。

而在我本次试驾的车型上，整体造型框架也是与智雅极夜黑限量版车型保持一致，设计本就是沃尔沃的标签之一，无论是汽车市场怎么变幻，汽车设计如何进化，沃尔沃始终通过斯堪的纳维亚极简美学，彰显着属于自己的与众不同，所以我们能够看到新车的整个车头部分，依旧是我们熟悉的模样，而在中网部分，新车则是采用了点状熏黑式的进气格栅设计。

未进行特别加长的设计，使得整个车身侧面的整体视觉感受更为紧凑。4778mm的车长、1850mm的车宽与1430mm的车高，以及2872mm的轴距，在这个长轴距盛行的时代，整体尺寸其实并不占优势。

在本次试驾的车型上，配备了规格型号为235 40/R19的米其林轮胎，与之相搭配的是五幅双色的轮毂设计。

新车的尾部同样有着极强的辨识度。战斧式设计手法干净利落，搭配经典的E型LED后尾灯组，保留了S60原有味道。

在新车整体的内饰设计方面，相比之前车型留给我们的新意其实并不大，而在细节以及用料之处，我们看到了新车比较多的改变，接下来我们一起来看一下。

新车的内饰采用的是沃尔沃家族式的设计，拥有12.3英寸液晶仪表和9英寸的触控屏幕。车内常用的空调、媒体控制实体按键得到了保留。同时，整车支持OTA升级，提升车辆多媒体及软件的稳定性。

在语音助手方面，车机系统还内置了华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，并标配科大讯飞自然语言识别系统，能够执行的多种车内乘客发出的指令。当你说出你有点饿之后，它也将迅速为你提供附近的美食。

在新车的档把区域，我们能后看到比较大的变化是它采用了水晶切割的档把设计。

沃尔沃新款S60的座椅材料与我们刚刚试驾完的沃尔沃纯电C40相似，在用了质地优异的布质可再生材料，在功能方面，不仅支持多向的电动调节，并且还带有推托的电动调节功能。此外，座椅对于侧翼的支撑性也做的相当到位。

作为沃尔沃S60系列的旗舰产品，哈曼卡顿的贴牌音响也不出预料的出现在新车的车内。

图中体验者身高为180cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。不过新车后排地板的隆起高度并不低，所以对于后排中部的乘客的乘坐舒适性来说，会稍稍打些折扣。

#关于动态

新车采用插电式混合动力，动力总成上搭载了前后双电机配合一台2.0T涡轮增压发动机，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m，匹配8AT变速箱，官方零百成绩为4.7秒。而在S60 T8极夜黑版车型上，动力电池是由威睿电池更换为宁德时代电池，续航里程由78km提升至84km。

这套插电混动系统由310匹马力的发动机驱动前轮，140匹马力的后置电机带动后轮，组成了一套智能四驱系统。而这套前油后电的四驱结构，可根据路况智能分配前后动力比，实现后轮驱动的Pure模式、智能四驱的Hybird模式以及全时四驱的Power/AWD模式。

335kW的最大功率以及709N·m系统综合扭矩的动力数据，让你丝毫不用担心这款车的动力表现。在混动方面的技术共同加持下，不仅能够让你完全打消动力不足的想法，还能够在行驶舒适性方面有着更加积极的影响。

在起步状态以及低速工况下，整车的动力来源均来自于电机，也正是由于这样的原因，使得车辆在起步阶段的体感可以等同于纯电车型给你的感觉那般。由于新车的电池容量相较于普通轻混车型的电池容量要更高，所以在中高工况下，只要电池点亮充沛且非激烈驾驶的情况下，整车均能够保持纯电驱动。

T8车型作为S60的旗舰车型，在整体行驶质感上有着非常优异的表现。悬架在保留清晰路感的同时，整体滤震性也是相当优异，避震回弹之后的阻尼感标定也是恰到好处。此外，上文也说到了，沃尔沃的不加长策略也将更纯粹的行驶质感保留在这款车型上，相较于同级别车型更短的轴距尺寸与底盘不错的整体性，让整车在弯道中的表现更为扎实。

而在新车的整体转向方面，其实在城市路况行驶或是非激烈驾驶的情况下，整体表现还是不错的。而在山路、连续弯道等路况，在方向盘转向之后回正的力度回馈以及方向盘的回正速度上，还是少了一丝韧劲的。

在自动驾驶辅助部分，我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等表现不错。另外，车辆开启自适应巡航的方式也是相当便捷，仅需按下方向盘左侧中心的按键，系统即可开始工作。结合车道保持和自适应巡航系统，车辆能够很好的识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。

在本次试驾环节中，我也针对整车亏电行驶的油耗进行了测试，当然这也是比较费油的工况。在70.4km的总路段测试中，整车的油耗成绩为5.9L/100km。整体来看，油耗表现也是相当优异的。而在此路况行驶下，也不会有多余噪音传递到车内，这样的表现是能够令人满意的。

#写在最后

综合来看，沃尔沃新款S60从续航能力，油耗表现以及内外饰配置装配方面的表现均达到了我们对于一款豪华品牌混动车型的期望。但是参考到整车的价格以及整车类型来看，T8版本沃尔沃S60的受众市场还是趋于小众的，如果你对这款车的比较感兴趣，不妨先去试驾体验一番再做选择。