很多朋友在挑选 宝马3系时总会陷入纠结，到底是买长轴版本好，还是标轴版本好？来自武汉的马先生分享了一下自己选购325i曜夜版的参考建议。如果不是家里人特别多，同时对于空间的看重没那大的权重，其实标轴的宝马3系就足够了，同时标轴的力量感和操控感都不错，马先生的购车落地价也是达到了34.4万元。那么，车友们觉得这个价位合适不？聊聊这款标轴的325i，看看其表现如何。

（2022款 改款 325i M运动曜夜套装 指导价：33.39万）

外观设计

依旧是遵循了宝马的经典设计元素，双肾型主动闭合进气格栅有了曜夜套件的加持，更具有质感，搭配两侧的LED灯组，横向视觉效果不错。且大灯支持随动转向功能，便于夜间行车。前唇与两侧的导流槽同样加入了曜夜套件修饰，再搭配黑耳后视镜，整体的视觉冲击力非常强烈。

很多朋友觉得标轴的325i看上去短了一截，其实整个325i的侧面光影塑造质感确实很有心，每一处R角的处理都是经过数模师多次调教才能呈现。这样精细的设计，才能诞生出325i无论哪一个角度去观赏，视觉观感都能保持一致性的奇妙。

多辐式18英寸铝合金锻造曜黑轮辋，颇具动感；匹配韩泰万仕途系列轮胎，前胎规格为225/45 R18，后胎规格为255/40 R18。

车尾方面，一抹亮色小鸭尾设计，搭配折角式LED尾灯，体现出些许力量感，双边双出的隐藏式排气布局，略微收敛，将整车的锋芒蕴藏。

内饰设计

宝马325i的内饰与其他版本差距不大，以“T”型中控台为基点，环绕整个座舱的亮色镀铬饰条，点亮整车内饰氛围。门内饰板采用了座椅同款火山红皮革包覆，触感和观感表现不错。

三辐式运动多功能方向盘采用了真皮包覆，支持上下、前后调节，同时配备了换挡拨片。整个方向盘盘幅不大，握感粗壮，比较好的细节是多功能按键与握柄之间留有间隙，避免太过贴近产生误碰的情况。

10.25英寸的中控大屏虽然存在一定黑边，但是成像还是颇为清晰。集成了大量的车内功能，像GPS导航、蓝牙、车联网、OTA升级、手势控制与Wi-Fi热点（选配）均支持。此外，也有很方便的CarPlay、CarLife可供车主使用，提升车机操控灵活性。值得一提的是，空调滚轮的阻尼感不错，体现细节。

空间表现

前排空间相当宽敞，前排座椅也支持十向电动调节，整体的舒适性与包裹感不错，座椅加热功能需要选装。

后排方面，整个门内储物槽空间不错。但是笔者175cm的身高乘坐还是能感到些许逼仄，腿部的自由度受到一定程度限制，头部空间倒是还好。坐垫的填充倒是很软糯，靠背的角度也很合适，长途乘坐自然是无需担忧，当然五人满载时，中间地台的隆起程度较高，中间乘客可能会不太舒服。

后备箱方面，整体的存储空间还不错，满足日常生活所需还是足够的，但是并不支持座椅放倒，并不能提升整体存储的灵活度。

性能架构

宝马325i搭载了一台代号为B48B20C涡轮增压直喷发动机，排量为2.0L。采用了风冷散热方式，有着不错的压缩比，改善了低速的扭矩输出，最大输出马力184匹，峰值扭矩300N·m，最大扭矩转速1350-4000rpm。可见宝马对于这款325i动力更多放在了效率上，缓解了堵车时涡轮增压的迟滞问题，带来更轻快的响应速度。

变速箱则是搭载了一台来自采埃孚的8AT变速箱，整体的平顺性，换挡响应速度都很不错，这套动力总成的调节也是较为成熟的搭配了。采埃孚的8AT也是业界翘楚，属于是大量车漆广泛适配的型号了，但是唯一的问题就是由于结构复杂，低速顿挫的问题绕不开的，而且故障之后的维修成本也较高，不过采埃孚8AT的可靠性很不错的，没那么容易坏。

作为前置后驱的宝马325i，采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式的悬挂配置。整体的底盘平整度还是不错的，作为CLAR平台的构造，这套底盘悬挂还是进行了一定程度的升级，变得更偏向舒适性，双球节减震器的配备，也让整个行驶品质得到进一步的提升。当然，追求赛道级的运动，那确实不太适合。不过325i还是偏向家用一些。

最后：作为一款标轴的325i，不少车友对于其相较长轴版较小的优惠力度不满。但是整个车的综合素质还是很不错的，在细节方面也很下功夫。马先生34.4万元的落地价，个人感觉有点高了，但是不同地区的优惠存在波动，也可以理解。那么您觉得，这个价位入手，值得吗？