很多朋友在挑选 宝马3系时总会陷入纠结,到底是买长轴版本好,还是标轴版本好?来自武汉的马先生分享了一下自己选购325i曜夜版的参考建议。如果不是家里人特别多,同时对于空间的看重没那大的权重,其实标轴的宝马3系就足够了,同时标轴的力量感和操控感都不错,马先生的购车落地价也是达到了34.4万元。那么,车友们觉得这个价位合适不?聊聊这款标轴的325i,看看其表现如何。
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(2022款 改款 325i M运动曜夜套装 指导价:33.39万)
外观设计
依旧是遵循了宝马的经典设计元素,双肾型主动闭合进气格栅有了曜夜套件的加持,更具有质感,搭配两侧的LED灯组,横向视觉效果不错。且大灯支持随动转向功能,便于夜间行车。前唇与两侧的导流槽同样加入了曜夜套件修饰,再搭配黑耳后视镜,整体的视觉冲击力非常强烈。
很多朋友觉得标轴的325i看上去短了一截,其实整个325i的侧面光影塑造质感确实很有心,每一处R角的处理都是经过数模师多次调教才能呈现。这样精细的设计,才能诞生出325i无论哪一个角度去观赏,视觉观感都能保持一致性的奇妙。
多辐式18英寸铝合金锻造曜黑轮辋,颇具动感;匹配韩泰万仕途系列轮胎,前胎规格为225/45 R18,后胎规格为255/40 R18。
车尾方面,一抹亮色小鸭尾设计,搭配折角式LED尾灯,体现出些许力量感,双边双出的隐藏式排气布局,略微收敛,将整车的锋芒蕴藏。
内饰设计
宝马325i的内饰与其他版本差距不大,以“T”型中控台为基点,环绕整个座舱的亮色镀铬饰条,点亮整车内饰氛围。门内饰板采用了座椅同款火山红皮革包覆,触感和观感表现不错。
三辐式运动多功能方向盘采用了真皮包覆,支持上下、前后调节,同时配备了换挡拨片。整个方向盘盘幅不大,握感粗壮,比较好的细节是多功能按键与握柄之间留有间隙,避免太过贴近产生误碰的情况。
10.25英寸的中控大屏虽然存在一定黑边,但是成像还是颇为清晰。集成了大量的车内功能,像GPS导航、蓝牙、车联网、OTA升级、手势控制与Wi-Fi热点(选配)均支持。此外,也有很方便的CarPlay、CarLife可供车主使用,提升车机操控灵活性。值得一提的是,空调滚轮的阻尼感不错,体现细节。
空间表现
前排空间相当宽敞,前排座椅也支持十向电动调节,整体的舒适性与包裹感不错,座椅加热功能需要选装。
后排方面,整个门内储物槽空间不错。但是笔者175cm的身高乘坐还是能感到些许逼仄,腿部的自由度受到一定程度限制,头部空间倒是还好。坐垫的填充倒是很软糯,靠背的角度也很合适,长途乘坐自然是无需担忧,当然五人满载时,中间地台的隆起程度较高,中间乘客可能会不太舒服。
后备箱方面,整体的存储空间还不错,满足日常生活所需还是足够的,但是并不支持座椅放倒,并不能提升整体存储的灵活度。
性能架构
宝马325i搭载了一台代号为B48B20C涡轮增压直喷发动机,排量为2.0L。采用了风冷散热方式,有着不错的压缩比,改善了低速的扭矩输出,最大输出马力184匹,峰值扭矩300N·m,最大扭矩转速1350-4000rpm。可见宝马对于这款325i动力更多放在了效率上,缓解了堵车时涡轮增压的迟滞问题,带来更轻快的响应速度。
变速箱则是搭载了一台来自采埃孚的8AT变速箱,整体的平顺性,换挡响应速度都很不错,这套动力总成的调节也是较为成熟的搭配了。采埃孚的8AT也是业界翘楚,属于是大量车漆广泛适配的型号了,但是唯一的问题就是由于结构复杂,低速顿挫的问题绕不开的,而且故障之后的维修成本也较高,不过采埃孚8AT的可靠性很不错的,没那么容易坏。
作为前置后驱的宝马325i,采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式的悬挂配置。整体的底盘平整度还是不错的,作为CLAR平台的构造,这套底盘悬挂还是进行了一定程度的升级,变得更偏向舒适性,双球节减震器的配备,也让整个行驶品质得到进一步的提升。当然,追求赛道级的运动,那确实不太适合。不过325i还是偏向家用一些。
最后:作为一款标轴的325i,不少车友对于其相较长轴版较小的优惠力度不满。但是整个车的综合素质还是很不错的,在细节方面也很下功夫。马先生34.4万元的落地价,个人感觉有点高了,但是不同地区的优惠存在波动,也可以理解。那么您觉得,这个价位入手,值得吗?