导读：

这两年，合资小型SUV在国内市场表现可谓是风生水起。各厂家也纷纷投产。其一改人们对SUV的固有印象，以小巧的外观，比轿车更好的通过性为卖点走进了千家万户。那么合资小型SUV还能火多久？真正的产品力又如何？与同价位轿车相比到底哪个值？今天，南神就给大家来剖析一下，合资小型SUV到底还能火多久。

级别层面

纵观市面上的十几款合资小型SUV，无论走低端路线的福特翼博、标致2008，中端路线的缤智、XRV。无一例外的都是采用了A0级小型车平台所打造而来。单说行驶质感与内饰的装配工艺都不及同价位同品牌的A级轿车。例如缤智、XRV这样的小型SUV终端落地价都赶上了同品牌旗下的B级轿车雅阁。试想一下，花了同样的钱买个相差了两个级别的车，怎么说也觉得亏。

外观层面

小型SUV外观大致分为两种，一种是紧凑型SUV等比例缩小型，一种是轿车加高CROSS型。这两种外观给人最直接的感受就是不伦不类。先聊聊等比例缩小型，刚开始接触你会觉得小巧可爱，新鲜感十足，有些还背上了小书包，看似很个性，但当你把它们停到一款紧凑型SUV或者一辆A级轿车旁边时，就会有种小孩子穿上大人衣服的感觉，很不协调。再来聊聊轿车加高CROSS型。其实我在想，如果标致2008算SUV的话，CROSS POLO也应该算，简单加个外观套件就赶宣称自己是SUV，足见厂家对他们的不重视，说白了就是在这个级别陪太子读书的，外观也看着相当纠结。

实用层面

当年CRV、途观等一众紧凑型SUV打破以轿车为主导市场的两个法宝一是坐姿高，二是空间宽敞。再看看现在的合资小型SUV，除了过于不协调的别克昂克拉和福特翼博，剩下的几乎都没有了SUV应有的高坐姿。国人要的那种高高在上、虎虎生威的气势就没了。再说空间，除了本田两兄弟称得上空间可观，其余小型SUV几乎全军覆没，而本田两兄弟（缤智和XRV）也是采用中置油箱的设计方法牺牲了换取了不错的纵向空间，但在横向空间上，相对于同价位轿车的劣势是无法改变的。因此南神认为，合资小型SUV实用性并不理想。

 售价和未来趋势

小型SUV售价区间基本在10-16万左右，而这个区间内涵盖了的大部分合资紧凑型车和低配的合资中型车。不得不承认，这两年小型SUV热有它的幸运之处，合资中型车低配车型总体产品过于老迈，发动机技术落后，虽然更新换代，但里子改变不大，配置也差。紧凑型车更是濒临换代，产品的方方面面都差了小型SUV一个时代。而就在今年，大范围的紧凑型车都进行了脱胎换骨的换代，试想当你进入东风本田4S店终于准备把等了俩月的XRV提回家时，看到旁边放着的新思域，无论外观、内饰、行驶质感、极限性能、甚至于装载能力不亚于XRV的时候，你有没有想换车的冲动。几乎相同的价格，你多出来的只是那点平时还用不到的2公分离地间隙。不过，真正会吞噬小型SUV市场的，还是那些杀红了眼的紧凑型SUV，他们几乎满足了购买小型SUV消费者的所有需求，加之近些年来这个级别竞争过于激烈，很多车型都采用了大幅优惠来换取销量，终端成交价已经下探到了15-20万区间。这样一来，小型SUV的中高配车型就几乎没有了市场。那么就价格而言，小型SUV前有紧凑型SUV的堵截，后有紧凑型轿车追击。显然，不降价是行不通的。

总结

现在的汽车市场逐渐转入年轻化，很多轿车也都放弃了商务，转投了年轻运动市场。诚然，小型SUV也在这种转变过程中尝到了不少甜头。但由于先天基础条件以及开发成本所限，驾驶质感和乘坐的高级感都不可能超越同级轿车，而其升高底盘所带来的通过性在城市中并没有太多发挥的地方，真正到了烂路也是毫无舒适性可言。空间则更不是这类小型SUV的卖点。甚至大幅优惠后的紧凑型SUV都成了它们的直接竞争对手。因此，南神认为，在热情褪去后，市场会走向理性。在未来，小型SUV的日子并不好过。

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