提起最可惜自主车企，莫过于长安汽车，自主销冠被吉利夺走，重新崛起后又遇到比亚迪。如今发力新能源赛道，新车30分钟销量就破万，长安汽车的未来就靠它。

众所周知，2014年-2016年，长安汽车连续三年摘获自主销冠。然而2017年却被异军突起的吉利超越，长安由此进入蛰伏期。痛定思痛之后，长安从2021年开始复苏，蓝鲸动力等核心技术，极大地提振了长安的销量。乘联会数据显示，2022年上半年长安的销量，实现了对老对手吉利、长城等车企的反超，但不敌风头正盛的比亚迪，在自主车企销量排行榜上屈居第二。长安汽车，堪称最可惜自主品牌。

新能源汽车是大势所趋，几乎所有传统车企，都面临着转型的压力。长安汽车目前依旧以燃油车为主，电动化和智能化在主流车企中相对落后。不过长安汽车正在大力追赶，向前迈进的步伐也越来越快了。近日，长安旗下的新能源品牌长安深蓝，终于正式推出首款车型 深蓝SL03。新车一口气覆盖了目前市场火爆的三种新能源动力类型，包括增程版、纯电版和氢电版。

其中，续航1200公里的增程版，售价16.89万元；续航515公里的纯电版，售价18.39万元；续航705公里的纯电版，售价21.59万元；续航730公里的氢电版，售价高达69.99万元。新车刚一上市，就在33分钟内收获超10000台订单，火爆程度可见一斑。无框车门、三种动力、掀背式车身、后驱布局、高阶辅助驾驶、超高性价比等标签，确实给深蓝SL03带来了极大的吸引力和充足的人气。

在长安汽车关于新能源的规划之中，分别构建了低中高三大市场布局。其中，低端市场以长安奔奔和Lumin微型车为代表。不过奔奔利润空间较小，长安已经将其停产停售，以后要大力推广利润空间较大的Lumin系列。高端市场，长安汽车联合华为和宁德时代两个行业巨头，共同打造出阿维塔。含着金钥匙出身的阿维塔，走的是高端智能纯电路线，初期可能无法走量，而是肩负着长安新能源领域品牌向上的任务。

至于走量且产销利润可观的中端市场，则由长安深蓝来负责，这也是长安汽车新能源转型的重中之重。对于长安汽车的未来来说，相较于低端市场的Lumin和高端市场的阿维塔，深蓝汽车很可能是关键所在，也是长安汽车在新能源领域最可能取得成功的品牌。毕竟，比亚迪、特斯拉、蔚小理都在这一细分领域取得了销量上的巨大成功。作为首款车型，深蓝SL03能否一炮而红，不仅关系着深蓝汽车的未来，也关系着长安汽车的未来。

深蓝SL03售价高达69.99万元的氢电版，象征意义大于实际意义，长安也不会对其销量有多大期待。而增程版和纯电版的产品力则非常强，细分领域的市场规模和容量也都很可观。16.89万元的增程版，纯电续航200km，综合续航1200km，馈电油耗4.5L，性价比还是不错的；至于两款20万左右的纯电版，其各种指标和数据，拥有与特斯拉model 3和比亚迪海豹一较高低的能力。