在预算20万时如果准备买车，很多消费者可能会优先考虑大众帕萨特、丰田凯美瑞等合资B级车，毕竟这些车型综合实力比较高，还有可靠的品质做工，综合实力比较强。不过时至今日，帕萨特、凯美瑞早以不是大家预算20万买车的最佳选择了，长安旗下的新车深蓝SL03，也成为了这一价位中的优秀选择，甚至大众、丰田还被比下去了。

深蓝SL03在7月25日才刚刚上市，是如今车市中的一款新秀选手。不过刚进入市场的深蓝SL03，在市场中得到了很多用户的认可，上市之后不到1个小时，订单就破万辆了，可见该车的受欢迎程度是比较高的。那么，深蓝SL03是怎么做到以新车的身份，收获诸多用户认可呢？

作为一款拥有长安汽车背书的车型，深蓝SL03本身的品质做工显然达到了一流水准，不会输给一般的合资车，这是用户信赖深蓝SL03的基础。同时，深蓝SL03还有比较接地气的定价，准入门槛仅为16.89万，而帕萨特、凯美瑞的准入门槛都高于深蓝SL03。关键深蓝SL03还是一款新能源车，能上绿牌，在大城市中的出行体验会优于传统燃油驱动的帕萨特、凯美瑞。该车还同时提供了三种不同的动力选择，包括增程版、纯电版和氢电版，满足用户的不同需求。

这里我们主要介绍深蓝SL03增程版，这一版本也是深蓝SL03车系中定价最入门的。虽然该车定价不算高，但是这并不代表增程版的产品力弱。实际上这款车满油满电下能带来1200km的综合续航，已经比帕萨特、凯美瑞这样的常规燃油车续航长一些了。加上增程版动力可油可电，跑长途能轻松补充续航，从实用性的角度看，该车不输给帕萨特、凯美瑞。

但是比起帕萨特、凯美瑞而言，深蓝SL03的驾驶质感更好、性能也更强，该车搭载长安新一代超集电机，最大扭矩320牛·米，动力储备深厚且动力输出平顺，可以做到7.5秒破百，是全球首款没有续航焦虑但体验和电车等同的车型。而且，该车的WLTC综合油耗仅为0.75L/100km，用车成本比凯美瑞2.5L混动车型还低一些，就算在馈电状态下，该车的综合油耗也才4.5L/100km，同样比1.4T帕萨特的油耗表现出色。

在外观设计上，深蓝SL03展现出一款新能源车该有的科技感。前脸有封闭式格栅和分体式前灯组，其中日行灯的灯带类似于花瓣。侧面有明显的大溜背结构，并且车身线条并不复杂，只是在侧裙位置增加了几条上扬的刻线，搭配无框车门后，为整车增加了几分动感。同时，这样的设计还起到优化空气动力学的作用，整车的风阻系数低至0.23cd，和Model 3水平相同，优于帕萨特、凯美瑞等常规燃油车。较低的风阻系数，也是该车续航较长、性能较强的原因之一。

坐进前排，车内中控台上的14.6英寸大屏幕会吸引我们的眼光，这块屏幕也不仅仅尺寸大，还自带有随动旋转功能，可以根据驾驶者或乘客的需求左右旋转最大15度，满足不同人对于屏幕视角的需求。另外，屏幕内的车联网系统围绕高通8155芯片构建，自带12G RAM和128G ROM，能做到多媒体交互、语音控制无卡顿。该车还提供AR-HUD技术，通过AR将各种信息显示在车辆前方，如果车前有行人、车辆，还会投影出不同的光效，辅助驾驶。这一功能通常在50万级别的新势力车型上比较常见，帕萨特、凯美瑞等燃油车是没有提供的。

深蓝SL03有2900mm轴距，这个轴距放在B级车中属于越级水准，帕萨特、凯美瑞轴距均不足2米9。这让深蓝SL03拥有近1米的后排腿部空间，身高180cm坐进后排也不会局促。该车还有分区自动空调、前排USB、后排type-C接口，并为用户提供了来自索尼的14扬声器音响系统，头枕位置还有单独的扬声器，带来真正意义上的车内环绕声场。

由此可见，深蓝SL03增程版虽然是车系中定位最入门的车型，但是综合实力却不弱，具备正面竞争大众、丰田旗下主流燃油B级车的实力。而且，在提倡低碳环保出行的大环境下，深蓝SL03增程版的竞争力并不小，抢走合资B级车的饭碗对该车而言或许真不算难事。