吉利 星瑞刚问世之时，一度被称之为“中国家轿颠覆者”，凭借近4米8的车长和2800毫米的轴距，以及搭载沃尔沃技术的2.0T发动机，让它碾压国产与合资等一众家轿。理论上说，星瑞的产品力确实让同级轿车望尘莫及，可是目前的销量已经被同级对手远远甩在身后，甚至月销还没过万。作为曾经火爆全网的家轿，星瑞的销量为何沦落至此呢？

从外观上看，星瑞采用家族式设计语言，整车从前到后都散发出沃尔沃的气质。大气稳重的前脸造型，非常符合中国人的审美，这也使它拥有傲视群雄的资本。此外，车身钣金也做得非常出色，甚至还运用了激光焊接工艺，让它看上去显得更有高级感。

进入车内，一股浓郁的豪华气息扑面而来，中控台的设计给人一种四平八稳的感觉。最重要的是，它采用了深浅两种颜色进行搭配，同时应用皮质和Alcantara材质进行包裹，整体营造出的豪华氛围完全超越了大多合资中型车。中控12.3英寸悬浮式大屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘，带来了很强的科技感。不仅如此，星瑞还搭配了很多国人喜欢的配置，例如全景天窗、副驾驶位后排可调节按钮、BOSE音响、540度全景影像等等。

动力方面，星瑞全新搭载一台2.0T涡轮增压发动机，虽然继承沃尔沃的豪车血统，但是相比大众第三代EA888、宝马B48等发动机来说，并不算先进。它采用了进排气双可变气门正时、轻量化曲轴、发动机平衡轴、200bar燃油喷射系统等技术。其最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

这套动力总成本没有太多可吹捧的地方，但是在同价位乃至同级别中，星瑞却是为数不多的拥有2.0排量的紧凑级家轿。它的动力输出非常平顺，响应速度不算快，整体营造出舒适的驾驶感受。另外我还发现，它的换挡逻辑并不聪明，无论是升档还是降档，都显得不够激进，虽然平顺性不输AT变速箱，但是日常行驶发动机的转速微微有点偏高。因此它在急加速时的感受，和燃油经济性方面都有一定损失。

星瑞是基于CMA平台打造的车型，这一平台是由沃尔沃和吉利共同研发出来的，诞生过沃尔沃XC40、领克03、吉利星瑞等车型。虽然它们都采用2.0T+7速双离合变速箱的动力总成，但是效果却有着明显的区别。其中调校最好的产品给沃尔沃用，调校较好的给领克，最后才轮到吉利车型。而底盘调校也同样如此，星瑞采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，开起来感觉非常扎实，从转向到刹车、再到悬架支持，都很有欧洲车的感觉。不过和自家兄弟领克03相比，仍显得略逊一筹。

至于油耗方面，可能要令很多人失望了，星瑞的车身尺寸接近中型车，重量超过了1.5吨重，比雅阁1.5T+CVT、大众迈腾、帕萨特1.4T车型还要重，油耗自然不会低。另外，这台2.0T发动机需要加注95号汽油，由于采用了许多沃尔沃的技术，所以后期的用车成本也要明显高于同级。然而这一系列花费，都与它的价格不成正比，如果星瑞卖20万元左右，那么就没人觉得它用车成本高了。

总体来看，星瑞确实是一款不错的车型，而且还有一个良心的价格。不过对于大多数人来说，10-15万元的购车预算，人们只是想要一台经济耐用的家用轿车，无奈星瑞哪哪都好，就是用车成本让这个价位里的购车人群接受不了，真是太遗憾了！