将上市的奇瑞艾瑞泽8 近期人气火爆，一是令人耳目一新的设计，对于不擅长“修饰”的理工男来说是罕见的，二是那款同排量天花板级的1.6T发动机，145千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，将理工男的极致发挥到淋漓尽致；三是A+室内超大空间，2790mm的轴距是目前奇瑞在售轿车类别中级别最大。

它瞄准的主要竞争对手会是谁？

与奇瑞艾瑞泽8同级别轿车销量最好的，非比亚迪秦系列莫属，特别是旗舰秦PULS DM-i更是一车难求。秦PULS DM-i在亏电状态下仅3.8L百公里的超低油耗，刷新了人们对混动车型的传统认知，加上日常80%的路况使用电机驱动，“准电车”优势明显。

一个是代表新能源方向混动界的优等生，一个是深耕传统燃油车领域的初生牛犊，看似没有可比性，但都不约而同将方向瞄准了星辰大海的紧凑级家轿市场，激烈交锋难以避免。正所谓狭路相逢“勇”者胜，谁会是“勇”者？

艾瑞泽8的外观设计，是近年来奇瑞在轿车领域的少有佳作，前脸带有明显的艾瑞泽家族特征，辨识度较高。带LED灯眉的前大灯是点睛之笔，时尚之余流露出凶猛，与凌利的尾灯配合很是默契，将小钢炮的形象刻画得入木三分。艾瑞泽8的内饰，采用拱形式设计，层次感分明，白灰的配色搭配很有家庭氛围，相比激进的外观室内的接受度更高。仪表屏与中控屏采用一体化式设计，科技感得到增强的同时突出了整体性，SONY音响的加持延续了瑞虎8的沉浸式体验，可谓诚意满满。

艾瑞泽8的轴距为2790mm，定位A+轿车，在同级别车型中后排空间优势明显。首批车型搭载1.5T和1.6T两款发动机，不过可以看出最大扭矩达到290牛米的1.6T才是真正主打，王牌动力就应该配旗舰车型，如果消费者对运动性能要求更高，后续推出的2.0T更有杀伤力。1.6T发动机匹配的是来自格特拉克的7速双离合变速箱，历经市场考验，稳定性和燃油经济性表现都不错。

近年来，比亚迪汽车的进步有目共睹，无论是设计、底盘调校还是动力总成等核心部件上都取得了跨越式的发展，在销量最大的紧凑级轿车市场，秦PULS DM-i 已经成为中流砥柱。相比激进的艾瑞泽8，秦PULS DM-i的外观明显柔和很多，但同时也带来不少高级感，有人将其比喻成小一圈的汉，说明得到了很多人的认可。秦PULS DM-i的内饰设计中规中矩，亮点并不多，如果说有，那就只剩下是可以实现360度旋转的中控屏了。

秦PULS DM-i的轴距为2718mm，定位为标准A级轿车，即使在后排空间表现上与艾瑞泽8存在不少差距，但也能满足很多人的需求了，其出色的销量就是最好的佐证。秦PULS DM-i搭载的是1.5L可插电式混合动力发动机，提供55公里和120公里两种纯电续航版本车型，售价11.18-15.18万，整车质保6年或15万公里。

奇瑞艾瑞泽8预计将于今年9月正式上市，虽然在设计、空间和动力上有着上佳表现，但市场早已非当年，比亚迪秦PULS DM-i凭借着一款混动发动机，不仅在同级别形成垄断性优势，而且开始对朗逸、卡罗拉和轩逸等合资强势车型造成强烈冲击，天花板级现象已显现。如果主打1.6T的奇瑞艾瑞泽8售价与秦PULS DM-i处在同一价格区间，你会选择谁？这不仅是审美上的选择，更是思想观念上的一种体现，至于奇瑞艾瑞泽8的市场表现，大家拭目以待。