混动

一个最近两年被频繁提及的词汇。

混动车型，

也是成为纯电车型之后最受关注的一个系列。

但是提到混动，

丰田和本田两座绕不过去的合资大山

堵在了大部分的用户和中国车企面前。

由于他们过早地布局，

构建了周密的技术壁垒，

再加上这几年混动产品的渗透，

使得他们几乎成为了市场中混动的代名词，

同时他们也赚得钵满盆盈。

不过，

随着时代的变化，技术的个性，

用户需求的叠加，固有的混动市场已经变天了。

中国品牌纷纷投入到这场混动大战之中，

并实现了技术层面的超越，

像比亚迪有了自己的DM-I，

长安有了iDD，

吉利有了雷神混动，

长城则有了DHT，

技术上全面进阶，

带来的就是产品上的百花齐放。

这对于用户而言，无疑是幸福的，

因为他们有了更多的选择，

同时激烈的竞争也会让他们以更低的价格，

购得更高品质的产品。

但是，

仍有不少人对于中国品牌的混动是否靠谱，

持质疑态度。

其实大可不必，

毕竟中国品牌这些年的成长和成绩有目共睹。

今天，

我们试驾的也正是中国品牌的混动代表，

哈弗赤兔混动DHT，

不妨让我们一同感受一下它的实力。

​

01

混动挂二档 两田疯了

其实，

许多人选混动车型更多关注的就是它的低油耗，

特别是今年这段时间直线标红的油价，

让更多人将目光投入到这个细分市场。

既然如此，

我们试驾过程中感知它的油耗就成了第一项任务。

我们选择了从北京早高峰奔向国际庄，

早高峰的走走停停其实对于

赤兔混动DHT来说没有什么挑战，

因为这个时候大部分都是驱动电机做工，

加速很快，

行驶也很安静，

整体质感非常接近电动车。

当逐渐脱离城市之后，

赤兔混动DHT的性能也逐渐发挥出来。

哈弗赤兔柠檬超级混动DHT

搭载1.5L+DHT的动力总成，

系统总功率高达140kW，

扭矩可达370N·m，

0-60km/h加速时间仅需3.9秒。

这让它在通畅的道路之上，

拥有着强劲的提速和超车能力。

驶入高速，

随着油门深入，

发动机澎湃咆哮，

动力源源不断。

此时，

长城赤兔混动DHT已经步入

二档经济直驱模式，

虽然是经济模式，

但是其性能已经超越

两田在这一时速下的表现。

因为，

哈弗赤兔柠檬超级混动DHT

与两田混动最大的区别就是

两档混动变速器的加入，

这使得它比两田混动系统

有着更宽泛的速域管理，

可以让车辆步入新的性能阶段。

也就是，

这个时候我再用力踩下油门，

哈弗赤兔柠檬超级混动DHT

就会直接进入动力直驱模式，

发动机和驱动电机实现并联，

共同驱动车辆迅速提速超车，

整个过程很是畅快。

这一点对于开过两田混动的朋友，

应该有些眼馋，

毕竟他们后程的疲软是有些尴尬的。

往返400多公里的路程，

既涵盖了早高峰的拥堵，

也包括了一般状态下的通畅，

更有着高比例的高速行驶，

在这个过程中让我感受到了

哈弗赤兔混动DHT与燃油版的差异，

以及比两田混动要好的地方，

但是我们不能为力保证性能牺牲油耗，

更不能为了苛求油耗，

而且放弃性能。

作为新时代的成年用户，

高性能和低油耗都得兼具。

整体驾驶下来，

哈弗赤兔混动DHT的

百公里综合油耗为6.5L，

虽然比官方的5.15L要高一些。

但是根据个人驾驶习惯，

全程空调开启了温度最低、

极具动感的驾驶姿态，

这个油耗我是相当满意的！

02

智能配置 有些“过剩”

混动之余，

对于一款定位“新次元激擎座驾”的车，

智能配置必须要跟上年轻人的潮流。

而这也是，

我们这次体验哈弗赤兔柠檬超级混动DHT的

第二个终极任务。

进入车内，

哈弗赤兔柠檬超级混动DHT

内饰设计和布局几乎一燃油车一致，

翠绿色和镀铬饰条的装饰，

让整个座舱显得非常的活跃。

悬浮式的中控屏与

下面的空调控制面板融为一体，

非常容易上手。

至于智能科技方面，

它配备了L2级自动驾驶功能，

融合了全速域自适应巡航、

智能巡航辅助、

交通拥堵辅助、

车道辅助等功能，

这个在我试驾的过程中体验非常好，

稍微有些车道偏离辅助，

它就会通过震动提醒我，

这个震动很柔和，

并不像有的车型那种强硬点拽回来，

控制欲那么强。

同时，

它还配备了身份识别系统、

情绪智能识别系统、

全自动泊车功能、

HUD智能抬头显示、

FOTA整车全域远程升级

和智慧车辆共享等功能，

这些不仅让它更加的智能，

同时也让它从一辆冰冷的机器，

变为了我们的朋友，

能够非常人性化的与我们进行沟通，

以保障车辆的安全行驶。

另外，

它还有着疲劳驾驶提醒、

360度全景影像和全方位预警系统等安全配置，

这些功能的加入，

不仅可以保证驾驶安全，

同时也很好的保护了行人，

进一步降低事故发生概率。

03

颜值抗打，谁不爱？

下面我们聊聊它的颜值，

在当下这个“颜值即正义”的时代，

颜值不过关，

估计大部分的用户都会去深入了解你，

所以哈弗赤兔混动DHT的颜值同样需要抗打。

当我们看到哈弗赤兔混动DHT之后，

我们放心了不少，

它与燃油版并没有太多的差别。

因为，

我们之前担心它像某些车型一样

对于特别版本来一顿魔改，

最终导致毁了原本不错的颜值。

帅气的前脸依旧保留着，

分体式头灯组设计不仅个性十足，

而且下面的灯组特别像一对獠牙，

增加了整车的凶悍感，

给人一种不好惹的气质。

硕大的镀铬中网与分体式头灯组融为一体，

精致之余，

也让前脸更具霸气。

下方的红色饰条与下唇紧密融合，

进一步加强了整车的气场。

车身侧面，

流畅的车身线头，

搭配个性的轮毂，

给人一种跃跃欲试的动感。

至于车尾，

还是我们熟悉的哈弗赤兔，

通过几条横向的线条将尾部空间分割成几块，

呈现出强烈的层次感。

其中，

贯穿式的尾灯很是个性，

尤其是在夜间行驶时大大增加了哈弗赤兔的辨识度，

下面的红色饰条则与贯穿尾灯相得益彰。

如今的中国车企早

已经不是曾经的中国制造，

并通过自己的努力

向世界输出着有着

中国烙印的制造标准和产品。

就当下的混动技术而言，

中国混动已经实现了

对于两田混动的超越，

中国混动车型也正在

超越两田产品的路上。

而我们试驾的哈弗赤兔混动DHT

无论是混动、

科技配置，

还是颜值方面，

均做到了中国产品的领先，

并且有着足够的实力搅动混动市场，

改写市场格局 。

END

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