汽车品质的一个重要指标，就是车辆的NVH性能，所谓NVH，指指 Noise（噪声）、Vibration（振动）和 Harshness（声振粗糙度），它们是衡量车辆舒适度的关键，同时也决定了车辆的高级感水准。但NVH性能并非越安静越好，不少豪华车品牌在追求车内的静谧性的同时，更加追求车内声音的辨识度，换句话说，高端的车型，往往拥有特别的车内声音质感。
目前，在中国的汽车品牌当中，对产品声学特性进行优化的厂家寥寥无几，而比亚迪却早早进入了该领域，通过携手业内著名的艺术家团队，将汽车主动声与品牌调性、产品定位、整车造型、内饰材质等元素相结合，为美妙的音符塑造形体，赋予汽车灵动的生命力。让车内的每一种声音都悦耳、有特色、让人欲罢不能。
领先业界发力，比亚迪的眼光很长远
现如今，很多人们都已经了解了高端汽车产品的标志化设计，比如说雷克萨斯对车内气味的把控和调校，让车内的质感豪华、温馨且富有辨识度，一闻味道就知道是什么车。但大家对于车辆的声学特征设计就陌生很多了，可实际上这对比亚迪而言并非是个新领域，比亚迪早在2008年底就创建了NVH团队，其中比亚迪 NVH 技术研究部，隶属于汽车工程研究院 CAE&整车性能开发中心。
从定位来看就知道比亚迪对NVH团队的重视程度，而在该团队的150人中，硕士及以上人才占比约 50%，博士和国际专家共 6 人。团队注重研发能力的提升和技术积累，2008 年-2012 年以来发表专利和论文 100 多份，发布企业标准和规范 80 多份，让比亚迪早早就站在了赛道上，彼时的对手们，多多少少都还没有意识到车辆声学特征设计的重要性。
此外，比亚迪还引进了雷诺集团NVH首席专家和雷诺-日产联盟NVH技术总监、法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长Charles Zhang博士和风噪&声学包专家HEE BUM CHA（车熙范），一位在NVH领域从业27年，曾服务于通用大宇、韩国现代、雷诺三星等著名车企的技术专家。
在人才领域广纳贤才的比亚迪，在技术研发领域的投入也可谓大手笔。2014年投入使用的NVH实验室建设资金2亿元，占地6000 平米，拥有整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成 NVH 实验室和发动机 NVH 实验室共 10 间实验室，拥有 40 套测试设备和 1000多个测试通道，可以完成对开发车辆的全方位NVH性能设计。
可以说，比亚迪的NVH团队不论在技术规模、人才储备还是研发设施上，都达到了全球领先的水平，在此基础上开发出的一款款比亚迪的新车型们，无不拥有优秀的NVH表现。但若想高端化，只考虑NVH是不够的，比亚迪仍然在思考——怎么才能让车内的声音更悦耳、更有辨识度。由此，才有了比亚迪现在的主动声系统。
携手艺术大师，为车内注入灵动的生命力
主动声系统，在设计的时候一般要考虑以下几点——静谧即奢华，只做必要的声音，不是越多越好；声音必须与品牌调性、造型风格、车型定位格调一致；以人为本，需让驾乘人员以轻松愉悦的心情接受提示音的警示效果引入艺术思维，又要忠于汽车属性；创新思维需以大众审美为基础，尽量避免浮夸且偏向主观臆想的设计。
而为了满足这些设计，就需要一些既懂汽车，又懂美学的专家来挑大梁。为此比亚迪请来了音乐制作人、即兴钢琴导师方奕担任比亚迪特约声音设计师。在方奕老师的带领下，比亚迪打造出了王朝、海洋两大专属品牌声。
其中王朝品牌采用了国风国潮的设计理念，以中国五声调式为基础，优雅、大气，具有传统文化底蕴。唐车型上下的主题声音以琵琶音色为主，流畅优雅，沉稳有质感。元车型则以古琴为上下电主题音色，辅音中增加鸟叫和口哨声，体现户外、自然、年轻的韵律。
而海洋品牌的调性则体现出了自然时尚的一面，体现出了海洋的灵动和朝气，比如海洋生物系列引入海豚、海鸥、海豹等美化仿生声音，增加趣味与活力。军舰系列引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素，独具匠心。
在这样的设计思路当中，比亚迪不仅打造出了更加有特点的主动声系统，更让人们看到了比亚迪所代表的中国音乐文化的独特魅力。通过主动声系统，比亚迪也成功地将自家产品与艺术更紧密地绑定在了一起，让科技与人文和谐共存，这是工业设计的大成，也让中国汽车第一次在声学特征设计上达到了全球领先的水平。
写在最后：比亚迪，终究是世界的比亚迪
随着比亚迪车型在海外市场的开疆拓土，比亚迪上承载的中国声音也会飘洋过海，陪伴着越来越多的海外用户。当比亚迪的车内一次次地响起这些充满标志化的中国声音的时候，中国的汽车工业也会潜移默化地成为中国文化的一部分，走进海外用户的心中。比亚迪，终究会是世界的比亚迪，比亚迪的主动声，也将会成为一张崭新的中国名片，伴随着节节高升的销量而传播到世界各地，让世界人民都看到中国工业的长足进步与中国文化的深度、厚度、广度。
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