润滑油低温流动性的评定指标主要涉及凝点、倾点、低温黏度以及边界泵送温度。关于这几点，小编为各位详细的介绍一下。

 润滑油的凝点

润滑油的凝点表示润滑油失去流动性的最高温度，润滑油通常是没有明显凝固温度的混合物。当达到凝固点时，仍含有未完全凝固的固体和液体成分，因此凝点定性反映了润滑油的低温流动性。润滑油的最低工作温度应高于凝点5℃～7℃。

 润滑油的倾点

润滑油的倾点是指冷却后的润滑油在规定条件下，可以流动的最低温度。按GB/T3535-1983（1991）《石油产品倾点测定方法》测定。凝点和倾点是评价润滑油低温性能的指标，通常倾点比凝点高2～3℃。润滑油的低温性能往往取决于其中之一，进行测定。

润滑油的低温粘度

低温粘度的凝点和倾点只能定性反映润滑油的低温流动性，而润滑油的低温流动性一般用低温粘度来表示，低温粘度与机械设备的润滑状态密切相关。对于航空涡轮发动机，在低温下如果润滑油粘度达到5000mm2/s，喷射困难供油缓慢；粘度达到11000mm2/s，发动机启动困难；当粘度达到20000mm2/s时，润滑油停止流动。因此，为了保证航空发动机的安全可靠运行，通常对润滑油的低温粘度有一定要求。

润滑油的剪切应力

润滑油开始流动时，所需的剪切应力称为屈服应力，允许润滑油流向滤网入口的最大屈服应力称为临界屈服应力。一般认为润滑油的屈服强度小于35Pa，当超过临界屈服强度时，空气会进入油泵，引起油压不稳定，在一定的剪切速率下，润滑油能顺利流入油泵的最大粘度称为临界粘度。一般情况下，发动机机油的临界粘度应小于30Pas，以保证油泵的正常供油。在发动机机油规格中，机油达到临界屈服强度（35Pa）或临界粘度（30Pa）的温度称为边界泵送温度，高于此温度，机油泵可连续、平稳地向润滑系统提供润滑油。润滑油边界泵送温度测定主要针对内燃机润滑油， 其他润滑油通常不要求测定边界泵送温度。

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