不知不觉，又到了8月1日，各家新势力迫不及待公布7月销量成绩，炫耀自己出色的市场表现。

国家促销费政策的出台，以及各地方政府的大力支持，汽车消费市场热度普遍高涨。基于大环境持续向好的大背景下，新能源车销量也持续走高，为新势力创佳绩、破记录打下了扎实的基础。

据各家公布的数据显示，哪吒以14037辆的成绩登顶，零跑则以12044辆成绩位列亚军，小鹏、理想和蔚来位列第4至第5，赛力斯和极氪则排在第6和第7。当然了，如果把广汽埃安列为新势力阵营的话，25033辆的成绩直接就能让冠军易主。

二阵变一阵，仅限销量层面？

从7月榜单来看，曾经位列二阵营的跟班小弟哪吒和零跑，今年以来的势头是相当猛烈了。7月份，它们的交付量均再创新高，一举超越曾经的一阵营“蔚小理”，颇有一种“风水轮流转”的意境。

得益于“ 哪吒U+V”订单的持续稳定，哪吒汽车7月销量14037辆，同比增长133.5%。其中，海外出口量为1,382辆，已经向国际化迈出了一大步。基于“山海平台”打造的首款量产车型——哪吒S，未来更是有望成为品牌强力的增长点，对品牌形象的拉升有着积极的意义。

零跑7月交付12044辆，同比增长超177%，已经连续三个月创新高，给人一种势不可挡的杀气。值得一提的是，区别于2021年零跑T03占据品牌近9成份额，整个2022年上半年，零跑T03虽然作为主力，但只占总销量的63.64%。整个销量构成得到充分优化，这对于品牌来说是一大好事。

不过，两者销量层面是超过了“蔚小理”，但尚未登陆资本市场，融资能力和声量上还是有很大提升空间。

“小理蔚”差距缩短，充满不确定性

从7月份的销量情况来看，“小理蔚”被哪吒与零跑反超，这似乎是意料之中的事情。毕竟，“小理蔚”的产品单价要明显高于哪吒与零跑，甚至是直逼BBA豪华品牌的水准。但可以肯定的是，“小理蔚”三者之间的差距已经逐渐在缩短。

理想汽车7月交付了10422辆，同比增长21.3%，依然是三者中表现最优秀的一个。且理想L9自发布以来，确认定购的定单数量已超过3万。它的出现并未对理想ONE车型形成内部竞争关系，为未来的增量奠定了扎实的基础。

至于小鹏汽车，7月总交付11524辆，同比增长43%。1-7月累计交付超8万，稳居新势力榜首。此外，小鹏G9将于8月开放预订，增长潜力十足。

至于蔚来，7月交付共交付新车10052辆，同比增长26.7%。蔚来ET7订单持续攀升，是蔚来销量重返万辆大军的关键。在近日举办的2022年蔚来合作伙伴日，蔚来创始人李斌曾表达因压铸件供应不足，导致产能供给不足。不难看出，制约蔚来发展的更多是产能问题。

总的来说，“小理蔚”之间的差距正在逐渐缩小，产能问题得到解决后蔚来这个“吊车尾”也不再落后了。

尾部队伍施压，“卷”起来

8月1日，小康汽车也以全新名称公布7月销售业绩。数据显示，赛力斯7月销量为7807辆，同比增长8873.56%。自从“傍上”华为的大腿后，先是问界M5，然后是问界M7，新车一款比一款火爆，可谓是妥妥的一匹黑马。

吉利汽车旗下的极氪001 ，7月交付5022辆，环比增长16.73%。据了解，极氪001平均订单金额超过33.5万元，直奔着蔚来ET5而去。况且，此前极氪免费升级8155芯片的举措，也进一步为品牌营造了良好的形象。背靠吉利和沃尔沃的背书，潜力十足。

虽说赛力斯和极氪是市场的后来者，但如今它们的产品售价和定位，明显是冲着“小理蔚”和BBA等豪华品牌而去的，代表着自主品牌冲高的又一次进击，无疑是中高端新能源车市场的搅局者。

按照车市发展规律，下半年将会迎来金九银十的销售旺季，也是车企集中发力的黄金时段。基于车市回暖的大背景下，新能源车的销售和交付将迎来爆发期，新势力销量或许会再创新高。