作为铃木产品线中非常重要的一员，新雨燕将在现有车型的基础上，对设计和配置进行一次不大不小的升级。同时，潜在的混动车型将在一定程度上弥补纯电版本的缺失。

铃木雨燕是我们相当熟悉的一个日本小型车家族：暂且不提更早年间的羚羊，全球统一版本的第一代雨燕（代号为RS）在2005年就已经实现了国产，并且一口气生产到2018年铃木退出中国。

代号为A2L的第三代雨燕

在国际上，尤其是在东南亚和南亚地区，铃木显然发展得更好一些。雨燕作为这个品牌的主力车型之一持续得到更新，在2016年年底发布了第三代车型。

经过了几年时间，现在下一代雨燕已经浮出水面，它的开发代号是YED。我们在一个炎热的日子，与它的测试车首次邂逅。铃木将在2023年正式发布新一代雨燕，它将采用经过进一步改进的新版HEARTECT平台，而不是现款车型上的HEARTECT B平台。新平台通过更多高强度钢和更合理的传力路径来满足未来更严格的安全要求。同时，在内外设计和配置方面，新一代雨燕也将尽可能跟上潮流。

虽然经过严密的伪装，但我们还是可以看出照片上的测试车拥有全新的设计，它的平直线条加曲面车身颇有几分MINI的味道，较短的前后悬看起来很运动。在车头，进气格栅将会经过重新设计，还采用了开口近乎平齐的蚌壳式发动机盖。新的前LED车灯改为了圆形。现款车型位于C柱上的门把手将移至常规的位置。而下一代雨燕的尾部，无论是轮廓还是尾灯、行李厢盖和保险杠这些细节都与现款车型相差无几。

作为一辆富于时尚气息的车型，它的颜色选择会变得更加丰富多彩，并且应该会像近期发布的小改款车型一样，可以提供双色车身方案。

现款雨燕内饰

在车内，驾驶室将采用新的中控台设计，内饰的工艺和材质也将有所改进，但考虑到平台只是改进而不是全新的，其整体布局不会有重大的变化。另外，下一代雨燕会配备新的车载互联和驾驶辅助系统，目前只有顶配车型才拥有的7英寸触控屏有可能成为全系的标准配置。

这款车的动力系统预计仍会主推带有轻混系统的1.4T发动机，它在现款车型上的功率达140马力。也有消息称一个强混合动力的版本正在开发中，不过目前看来并不会推出纯电动版的车型。虽然目前有一些挂铃木标的插电混动车型，但它们实际上是来自合作伙伴丰田的产品，下一代雨燕会否采用该技术尚不得而知。高性能的雨燕Sport，也就是“ 速翼特”预计将在常规版发布后半年至一年推出。

比较遗憾的是，就像之前我们曾经介绍过的吉姆尼Long一样，铃木这些妙趣横生的小型车目前来看不会再与我们产生什么交集——除非是以平行进口的形式。

本文作者为踢车帮 阿来